Honda CR-V

Honda CR-V

История

В середине 1990-х годов, когда во всем мире только зарождалась мода на кроссоверы, компания Honda решила сыграть на опережение и выпустить на рынок свой паркетник. Японские инженеры решили строить новый автомобиль на базе модели Civic. Разработки прототипа продолжались до 1994 года, а в 1995 году на Токийском автосалоне Honda представила предсерийный вариант кроссовера, которому дали имя CR-V (аббревиатура от «Comfortable Runabout Vehicle» - комфортный автомобиль для езды в любых условиях).

Серийный выпуск модели был налажен не только в Японии, но и Великобритании, Филиппинах, Тайване и Таиланде. Для американского рынка Honda CR-V была предложена в 1996 году.

Первоначально этот компактный кроссовер был доступен только в одной комплектации, оснащался 2.0 литровым бензиновым мотором, который работал в паре с 4-скоростным «автоматом» или 5-ступенчатой «механикой». Базово модель имела передний привод, опционально был доступен полный, с фирменной системой Real Time 4WD. В 1999 году японцы провели технический апгрейд модели, установив на нее новый 2.0 литровый двигатель, который был значительно легче и экономичней, чем «предшественник».

В 2002 году компания представила второе поколение кроссовера. Он вырос в габаритах (базировался на платформе Civic седьмого поколения), прибавил в весе, и приобрел новый дизайн экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил модернизированный 2.0 литровый двигатель, а также два новых агрегата – бензиновый 2.4 литровый и дизельный 2.2 литровый, с турбонаддувом.

Все двигатели были экономичными благодаря использованию новой интеллектуальной системы фаз газораспределения с электронным управлением i-VTEC. Выбор трансмиссий тоже расширился: автомобиль начали комплектовать 6-ступенчатой МКПП и 5-скоростной АКПП. 

В 2005 году модель пережила фейслифт (видоизменилась светотехника, дизайн бамперов и решетка радиатора).

Была также усовершенствована система полного привода, которая теперь включалась быстрее при выезде на бездорожье.  

2007 год ознаменовался выходом на рынок третьего поколения Honda CR-V, которое стало ниже, шире и короче, чем предыдущее.

Одним из заметных изменений, по сравнению со вторым поколением, стало отсутствие запасного колеса на задней двери – теперь оно размещается под полом багажника.

Были модернизированы существующие двигатели, сняли с производства устаревшие 5-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссии.

Компания также расширила географию производства модели: теперь CR-V выпускают в США, Мексике, Индонезии, Китае и Вьетнаме. Это обстоятельство вкупе с технологическими и дизайнерскими усовершенствованиями поспособствовало тому, что третье поколение модели стало одним из десяти самых продаваемых кроссоверов в мире, обогнав по этому показателю Toyota RAV4, Ford Escape и Chevrolet Tahoe. 

В 2010 году кроссовер пережил рестайлинг (изменения коснулись передней и задней части авто), и получил усовершенствованные в плане мощности двигатели. 

В июле 2011 года Honda представила первые изображения прототипа четвертого поколения CR-V. Официальная презентация серийной версии кроссовера состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в том же году, а сходить с конвейера модель начала в 2012 году.  

Экстерьер

Четвертая генерация Honda CR-V базируется на той же платформе (колесная база 2620 мм), что и предыдущее поколение кроссовера. Незначительно изменились габариты модели: на 45 мм укоротилась длина кузова (до 4530 мм), высота уменьшилась на 20 мм (до 1655 мм), а ширина осталась прежней – 1820 мм. В экстерьере передней части автомобиля изменилось все: решетка радиатора («улыбчивая» форма, крайние концы заходят на фары, три горизонтальных «ребра»), бампер (исчезло множество рельефных линий, появились треугольные боковые ниши для противотуманных фар), капот (вместо выпуклой центральной части появилась вогнутая), фары (стали уже).

На боках кузова заметны новые стилистические линии, которые восходя от передней части к задней (у предыдущего поколения бок прорезывали прямые горизонтальные линии). Видоизменились боковые зеркала заднего вида (стали компактнее), окна багажного отделения получили дополнительный угол, а вся линия остекления приобрела хромированную окантовку.

Солидно преобразилась корма автомобиля: тут появилась новая багажная дверь, центральная часть которой имеет очертания парящей чайки, спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Новые у модели задние фонари – узкие вверху, они расширяются книзу. Также изменилась форма бампера (он стал массивнее) и заднего диффузора.

Интерьер

Салон модели, по сравнению с предыдущим поколением, также значительно преобразился. Изменения коснулись приборной панели (тут центральное место занял крупный спидометр, в котором теперь интегрирован маленький дисплей бортового компьютера), ее козырек стал меньше по размеру.

Уменьшился размер рулевого колеса, преобразились размещенные на нем клавиши управления аудиосистемой и круиз-контролем. На верхней части центральной консоли появилась ниша, в которой расположен дополнительный, большой дисплей бортового компьютера. Центральные воздуховоды и многофункциональный монитор выполнены в U-образной форме. Между центральной консолью и туннелем теперь нет свободного пространства – они сопряжены. Преобразилась компоновка ниш и ручек на боковых дверях, слегка изменилась форма заднего дивана (передние кресла не изменились), задних подголовников.  

Технические характеристики

Четвертое поколение CR-V лишилось турбодизельного двигателя, а бензиновые 2.0 и 2.4 литровые были модернизированы и за счет применения инновационных систем (Eco Assist, PGM-F и прочим) стали экономичнее и экологичнее, но прибавили в мощности. В паре с ними работает 50ступенчатая автоматическая КПП с функцией Grade Logic Control, которая позволяет более плавно переключаться с передачи на передачу.  

Подробнее