Honda Stepwgn

Honda Stepwgn

История

В середине 1990-х годов Honda начала выпускать две модели среднеразмерных минивэнов – Odissey и Stepwgn. Причем, Stepwgn появился спустя год после Odissey, в 1996 году и представлял собой чуть увеличенную в габаритах версию этого минивэна. Если Odissey вмещал до семи пассажиров, то пассажировместимость Stepwgn составляла восемь человек.

Первое появление на публике в виде концепта F-MX состоялось на Токийском автосалоне в 1995 году, а годом позже с конвейера сошла первая серийная партия этих автомобилей.  

Первое поколение минивэна (заводской код RF1) оснащалось 2.0 литровым бензиновым двигателем, который работал в паре с 4-ступенчатым «автоматом», селектор которого был по американской традиции размещен у рулевого колеса. В 1999 году модель пережила фейслифт (заводской код RF2).

В 2001 году компания презентовала второе поколение минивэна, которое помимо изменений экстерьера получило совершенно новый трансформируемый салон.

Так, кресла двух задних рядов можно было разместить в нескольких положениях: Play mode (когда кресла размещены друг напротив друга), Food mode (с приставным столиком), Sleep mode (два спальных места) и Cargo mode (задний ряд сложен).

В техническом плане произошло два изменения: на модель начали устанавливать 2.4 литровый бензиновый агрегат, а кроме 4-ступенчатого «автомата» появилась 5-ступенчатая АКПП.

Третье поколение минивэна было представлено в 2005 году.

Последовало кардинальное изменение дизайна экстерьера модели, к тому же у нее появилась еще одна сдвигающаяся пассажирская дверь – с левого бока.

Таким образом, хондовцы ответили конкурентам в лице Nissan Serena и Toyota Estima, которые подобные двери уже имели. Кузов автомобиля несколько укоротился, инженеры доработали подвеску, что хорошо сказалось на управляемости автомобиля. Двигатели остались того же объема, что и у предыдущего поколения, но были модернизированы (им добавили мощности, но сделали более экономичными). Вместо 5— ступенчатого «автомата» на модели с 2.4 литровым двигателем начали устанавливать бесступенчатый вариатор. В 2008 году Stepwgn пережил фейслифт: видоизменилась решетка радиатора, передний бампер и задние фонари. К тому же все комплектации модели начали оснащать камерой заднего вида.

Четвертое, и последнее на сегодня поколение минивэна вышло в 2009 году.

Экстерьер

Лучшее – враг хорошего, подумали в Honda и решили не изменять в автомобиле главное – его хорошо зарекомендовавшую себя за тринадцать лет эксплуатации платформу. Модель по-прежнему базируется на модернизированной платформе, позаимствованной у Civic с колесной базой 2855 мм. Габариты немного увеличились: длина кузова – на 60 мм (до 4690 мм), высота – на 45 мм (до 1815 мм). Лишь ширина авто осталась прежней – 1695.

Минивэн получил новый внешний облик: характерную для некоторых моделей семейства массивную решетку радиатора с тремя хромированными «ребрами» и одним серым «лезвием» под ними, фары головного света в форме разделочных топоров, укороченный капот. Также переднюю часть венчает новой формы бампер с тремя (а не одной, как у прошлой версии) секциями: овальной центральной и двумя прямоугольными боковыми.

С боков кузова исчезла срединная, восходящая от передней части к задней стилистическая линия – профиль Stepwgn четвертого поколения украшает ровная кайма, проходящая точно под ручками дверей. Если раньше ручки передней и задней дверей были стилистически объединены овалом, то теперь они «независимы» друг от друга. Увеличился размер боковых зеркал заднего вида.

Задние стойки модели теперь прикрыты тонированными стеклами. Модель получила иной формы заднюю дверь, бампер и задние фонари в форме крыльев, которые располагаются в вертикальной, а не горизонтальной, как у предыдущего поколения, плоскости.  

Интерьер

Существенные преобразования произошли в салоне модели. Кардинально изменилось оформление рабочего места водителя: теперь оно напоминает пульт управления космическим кораблем (что наблюдалось у Civic хэтчбек восьмого поколения). 

Вместо рулевого колеса с круглой ступицей появилось новое, с треугольной, а на расширившихся спицах теперь размещается множество кнопок управления различными системами автомобиля. Панель приборов преобразилась: японцы отказались от электронных спидометра и тахометра, которые были присущи Stepwgn третьего поколения, заменив их привычными аналоговыми.

Огромный мультимедийный монитор находится в специально отведенной для него нише, а над ним помещается небольшой экран бортового компьютера и электронные часы. Если раньше селектор АКПП находился на одном уровне с рулевым колесом, то у четвертой генерации он перекочевал на центральную консоль. 

Изменили дизайнеры форму кресел всех трех рядов. У кресла водителя и переднего пассажира появилась более выраженная боковая поддержка, а кресла второго ряда получили большие по размеру подушки и более удобные спинки.  

Технические характеристики

Инженеры Honda, не прибегнув к революционным изменениям в конструкции платформы минивэна, решили все же отказаться от 2.4 литрового мотора, оставив модели только проверенный временем 2.0 литровый. Он был модернизирован – агрегату прибавили мощности, но уменьшили топливный «аппетит». Вместо 4-скоростного «автомата» появился новый, 5-ступенчатый, а также, в качестве опции, автомобиль оборудуется вариатором. Привод у модели передний, опционально – полный.  

Подробнее