Honda Shuttle

Honda Shuttle

История

В середине 1990-х годов компания Honda решила расширить свой модельный ряд за счет минивэна – популярного на стратегическом для компании рынке Северной Америки класса автомобиля. Разработка прототипа новой модели стартовала в 1992 году. Технической основой для новинки послужила платформа седана Accord. Также японские инженеры использовали двигатели и трансмиссии от Accord. В результате в 1994 году был готов концепт-кар, презентация которого состоялась на Детройтском автосалоне. В серийное производство модель поступила в 1995 году.

Для японского и американского рынков эту модель нарекли Odissey, тогда как на европейском рынке автомобиль имел название Shuttle. C этим названием связано и иное позиционирование модели. Нося имя космического челнока, автомобиль представлялся не только как вместительный минивэн для всей семьи, но и как машина со скоростными, спортивными возможностями. Этот акцент был сделан специально для того, чтобы привлечь молодую аудиторию покупателей. Однако планы по успешному продвижению модели минивэна Shuttle на европейский рынок не оправдались: из-за относительно низкой популярности производитель в 1997 году сократил производство модели в Европе, а затем и вовсе прекратил выпуск. Последние экземпляры Honda Shuttle сошли с конвейера в 1999 году, а «наследником» модели на европейском рынке стал минивэн Stream.

Экстерьер

Базируясь на удлиненной колесной базе (2830 мм) от Honda Accord, длина кузова Honda Shuttle составляла 4765 мм, ширина – 1795 мм, а высота – 1680 мм. Передняя часть автомобиля вытянутая, имеет компактную U-образную решетку радиатора, с расположенными в горизонтальной плоскости хромированными «лезвиями», прямоугольные фары головного света, заходящие на передние крылья указатели поворотов.

Бампер модели массивный, с выступающей вперед «ступенькой. В нем имеется широкий воздухозаборник трапециевидной формы. Передние стойки авто образуют практически правильный угол в 45 градусов, что положительно сказалось на аэродинамических характеристиках модели. Honda Shuttle имеет достаточно большую площадь остекления, что улучшает обзорность со стороны водителя. Этому также способствуют широкие боковые зеркала.

Корму авто венчают большие пирамидальные задние фонари. Большого размера багажная дверь с низкой погрузочной высотой предоставляет хорошие условия для загрузки крупногабаритной поклажи. 

Интерьер

Одна из «фишек» Shuttle – отменная трансформируемость его салона. Семиместный минивэн можно за считанные минуты превратить в грузовой автомобиль: третий ряд сидений складывается в пол, а второй благодаря рельсовому механизму сдвигается, и также складывается, образуя практически ровную погрузочную поверхность.

Кресла переднего ряда обладают широкими спинками и сидениями, такие же сидения – и у образующего второй ряд заднего дивана, который функционально поделен на два посадочных места. Благодаря тому, что селектор АКПП по американской традиции расположен на рулевой колонке, у Shuttle нет центрального тоннеля и пол между передними креслами и креслами второго ряда ровный. 

Приборная панель – трапециевидной формы, приборы расположены глубоко. Панель функционально объединена с верней частью центральной консоли, где находятся центральные воздуховоды и ниша для мелочевки, и верхним отделением перчаточного ящика. Нижняя часть консоли прямоугольная, на ней находятся органы управления климатической системой и магнитола. 

Технические характеристики

В отличие от Odissey, модель Shuttle построена на переднеприводной платформе. Автомобиль оснащался двумя бензиновыми двигателями объемом 2.2 и 2.3 литра, которые выдавали одинаковую мощность – по 150 лошадиных сил. Эти моторы агрегатировались только с автоматической 4-ступенчатой трансмиссией. 

Подробнее