Honda Fit Aria

Honda Fit Aria

История

Очередная «музыкальная» модель (как известно, японцы нарекали некоторые свои модели музыкальными терминами – Prelude, Ballade,Accord, Jazz) в семействе Honda появилась не совсем обычным способом. Инженеры и дизайнеры Honda не вели специальных разработок модели Honda Fit Aria – на протяжении шести лет это название носило четвертое поколение автомобиля, известного на большинстве рынков под названием City. Первые поколения модели City производились в различных кузовных модификациях – от хэтчбека до универсала и кабриолета, но начиная с третьего поколения, компания решила отдать предпочтение кузову седан. В этой модификации City производится и поныне. Что же касается Honda Fit Aria, то ее официальный дебют пришелся на ноябрь 2002 года – японца показали свой практичный компактный седан на автосалоне в Таиланде.

В 2005 году автомобиль пережил плановый фейслифт. Спустя три года серийное производство модели было прекращено – ее вновь заменила City.

Тем не менее, удачная конструкция этого седана недолго оставалась невостребованной: лицензию на производство автомобиля на базе Fit Aria выкупила китайская компания Everus, специализирующаяся на производстве бюджетных моделей, построенных на основе снятых с производства автомобилей Honda. 

Китайский «преемник» Fit Aria выпускается этим брендом с 2010 года по настоящее время под названием S1. Данная модель, помимо Японии и Китая, производилась на заводах Honda в Таиланде, Малайзии, Индии, Пакистане и Филиппинах.

Экстерьер

Первое и оказавшееся последним поколение Fit Aria было построено на совершенно новой платформе GD (колесная база 2450 мм). Его кузов имеет следующие размеры: длина составляет 4390 мм, ширина - 1690 мм, а высота - 1485 мм. Отличительной особенностью дизайна экстерьера этого седана была компактная решетка радиатора V-образной формы с хромированной накладкой по верхнему краю.

Фирменный шильдик Honda, помещающийся на решетке радиатора, расположен на своеобразном постаменте. Мощный передний бампер с широкой центральной секцией воздухозаборника имеет два выступающих вперед стилистических «острия», создающими образ гарпуна. Фары головного света широкие, по форме напоминающие ромб с одним закругленным углом. Заключительным аккордом внешнего облика передней части модели является капот, рельефные линии которого (центральная и две боковые) создают образ щита.

Ручки дверей седана открываются вверх. Зеркала заднего вида размещены на панели двери. На багажнике модели находится широкая хромированная полоса, повторяющая по стилю кайму, которой украшен верхний край решетки радиатора. Стоп-сигналы крупные, ромбовидной формы с узкой прорезью фонарей заднего хода. 

Интерьер

Стиль щита, в котором выполнена передняя часть автомобиля, можно обнаружить и в салоне автомобиля. Так, например, ступица трехспицевого рулевого колеса имеет эту форму. Приборная панель, спрятанная под массивным козырьком, содержит три «колодца» в которых утоплены занимающий центральное место спидометр, тахометр и датчик уровня топлива в баке.

Центральная консоль у Fit Aria как бы насажена на торпедо, округлой формы, под верхним «ярусом», на котором помещалась магнитола, расположены три кругляша органов управления климатической системой. Сиденья водительского и пассажирского кресла имеют небольшую боковую поддержку.

Задний диван стилизован под двух пассажиров, его середину занимает откидывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. Его можно складывать в нескольких направлениях, например, подняв подушки к спинкам. 

Технические характеристики

Для автомобиля были разработаны две совершенно новые платформенные версии - переднеприводная (GD8) и полноприводная (GD9). Автомобиль оснащался двумя бензиновыми двигателями объемом 1.3 (мощность 86 лошадиных сил ) и 1.5 литра (мощность 90 лошадиных сил). Последний агрегат имел версию, оснащенную фирменно разработкой компании - системой изменения фаз газораспределения с электронным управлением VTEC (мощность 105 лошадиных сил). В паре с этими моторами трудились 5-ступенчатая «механика» и 7-ступенчатый «автомат» Multimatic.  

Подробнее