Honda Element

Honda Element

Экстерьер

Этот необычный гибрид кроссовера и пикапа выпускался в одном поколении, но пережил несколько рестайлингов и в 2009 году слегка прибавил в габаритах. Выпускался автомобиль на модифицированной платформе CR-V с колесной базой в 2575 мм. После рестайлинга в 2009 году длина кузова автомобиля увеличилась на 15 мм до 4315 мм, тогда как ширина и высота остались неизменными. По сравнению с дорестайлинговой версией, Element изменился незначительно. Так, у него появилась решетка радиатора новой формы: после экспериментов с двумя и одним горизонтальными ребрами, делившими у разных комплектаций решетку пополам, дизайнеры решили вернуться к истокам и установить на авто решетку, схожую с той, которая стояла у самой первой версии этого кроссовера.

Единственным изменением по сравнению с оригиналом было то, что трапециевидная решетка значительно расширилась и обзавелась хромированной окантовкой. Также был преображен передний бампер автомобиля, у которого по бокам центрального воздухозаборника появились стилистические «клыки». Слега изменилась форма фар головного света – они стали крупнее.

В профиль обновленную версию модели можно узнать по квадратным колесным аркам (у предыдущей версии они округлые), а также по возвращенным повторителям указателей поворота на передних крыльях. В остальном же все кузовные детали авто остались неизменными.

Не стали трогать дизайнеры и оригинальной формы задние боковые двери, которые распахиваются против хода движения, а также боковые зеркала. Кстати, в Element была реализована идея кузова без средних стоек, которую воплотили впоследствии в том же Ford B-max.

Слегка преобразились задние стоп-сигналы, у которых на внешнем краю появилась выемка. Установили на авто новый задний бампер с интегрированными в нем узкими светоотражательными элементами. А вот распашные багажные двери, которым дали название «раковина моллюска», ставшими одной из фишек Element, остались неизменными.  

Интерьер

Этот кроссовер задумывался как практичный автомобиль для совершения поездок за город, так что высокую трансформационную способность салона Element не изменяли на протяжении всех восьми лет, в течение которых выпускался этот автомобиль. Сидения в этом автомобиле имеют 64 различных конфигураций: они могут быть сложенными вровень с полом, отодвинутыми к бортам, так и вовсе демонтированы, чтобы увеличить погрузочный объем салона автомобиля.

Отсутствие центрального тоннеля делает этот автомобиль идеальным для перевозки крупногабаритных вещей, а сравнительно невысокая погрузочная высота вкупе с распашными багажными дверьми в значительной мере облегчает загрузку и выгрузку вещей. Пол автомобиля устлан прочным полиуретановым покрытием, а обивка сидений – из водостойкой ткани (у базовой комплектации такая обивка предусмотрена только для кресел переднего ряда).

Задние кресла, их, кстати, два, снабжены каждое своим подстаканником. Они установлены на специальные рейки и могут двигаться вперед и назад в зависимости от того, какое погрузочное пространство необходимо обеспечить. Еще одной фишкой модели является съемный холодильник, который устанавливается между передними креслами. Если его снять, получится ниша, в которую можно складывать мелочевку. Торпедо также снабжено множеством полочек, куда можно положить смартфон или блокнот с ручкой.

Оригинально оформлена у модели приборная панель: центральное место тут занимает крупный спидометр, а в двух боковых колодцах поместились тахометр и спаренные датчики температуры двигателя и остатка топлива в баке. На V-образной центральной консоли, помимо акустической и климатической систем, поместили рычаг переключения передач. Также имеется потолочная консоль с двумя выдвижными нишами, в которые можно спрятать солнцезащитные очки.

Технические характеристики

Во все годы производства автомобиль оснащался одним бензиновым двигателем – четырехклапанным 2.4 литровым, мощностью 166 л.с., который был всего лишь раз модернизирован в 2007 году. В последний год выпуска модель предлагалась только с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, хотя на ранних вариантах стояла как 5-ступенчатая «механика», так и 4-ступенчатый «автомат». Стандартно автомобиль оснащался передним приводом, а в качестве опции можно было заказать полный привод.

История

Впервые прототип этого кроссовера, который назывался Model X, был представлен в 1998 году группой студентов, которые по просьбе руководства компании Honda должны были разработать молодежный автомобиль, отвечающий всем запросам людей, любящих путешествовать.

Спустя три года на Детройтском автосалоне публике презентовали серийную версию автомобиля, который сразу же привлек внимание своей необычной формой кузова и трансформацией салона.

Практически каждый год автомобиль получал новые комплектации и варианты окраски кузова. Последняя серийная партия Honda Element была выпущена в 2011 году. Он был также признан лучшим автомобилем в мире для перевозки собак.  

Подробнее