Ford Cougar

Ford Cougar

История

Американская компания не единожды предпринимала попытки вывести на европейский рынок свои спорткары среднего ценового сегмента. Первой «ласточкой» для Ford была модель спортивного купе Capri, которая достаточно успешно продавалась на европейском рынке в трех поколениях. Вторым автомобилем класса среднеразмерных спорткупе стала модель Ford Cougar. Автомобиль был построен на платформе модели Mondeo второго поколения. Премьера двухдверного купе Cougar состоялась в 1998 году, тогда же началось и серийное производство машины, которая доводилась до европейских норм на заводе Ford в Германии.

Помимо европейского рынка, модель продавалась и в Австралии – с 1999 по 2004 годы. Первоначально компания намеревалась назвать модель Probe: предполагалось, что новинка станет третьим поколением этой модели. Но затем от этих планов отказались и дали модели собственное имя, которое также носила американская версия спортивного купе Mercury Cougar.

Несмотря на мощную рекламную кампанию и положительные отзывы в автомобильной прессе, продажи Ford Cougar в Европе оставляли желать лучшего. В частности, по причине выхода на европейский рынок купе BMW 3-Series, которое отобрало у Cougar большую часть покупателей. Еще одной причиной снятия модели с производства в 2002 году, стал выпуск третьего поколения Mondeo, после чего американская компания не сочла нужным оставлять на конвейере менее популярное купе.  

Экстерьер

Чтобы угодить вкусам требовательной европейской публики, дизайн экстерьера Ford Cougar был выполнен в современном стиле компании, который назывался New Edge. Кузов автомобиля обтекаемый, выполнен с восхождением от передней его части к задней, из-за чего корма модели находится на несколько сантиметров выше, чем передняя часть. На передней части выделяются овальные, с острыми углами фары головного света, узкая, дугообразная решетка радиатора. В переднем бампере имеется широкий воздухозаборник, разделенный на две половины вертикальным клиновидным элементом. В треугольных боковых секциях бампера располагаются передние противотуманные фары. Довершает композицию пердней части плоский с едва заметными рельефными линиями капот.

Наклон передних стоек под углом 45 градусов обеспечивает хорошую аэродинамику. Линия крыши плавно перетекает в задние стойки, которые в полтора раза толще передних. Боковые двери – широкие, с треугольными ручками. По бокам кузова идет стилистическая впадина, назначение которой не столько декоративное, сколько функциональное – по ней отводятся потоки встречного воздуха.

На корме модели тоже прослеживается треугольная стилистика – такой формы у авто задние фонари. Массивный задний бампер снабжен трапециевидным диффузором. На крышке багажника имеется дополнительный стоп-сигнал пирамидальной формы. Колесная база автомобиля составляет 2704 мм. Длина кузова Ford Cougar – 4699 мм, ширина – 1769 мм, а высота – 1325 мм.  

Интерьер

В салоне этого четырехместного купе все говорит о его спортивных корнях. Рабочее место водителя оборудовано с максимальным комфортом. Здесь имеется крупный четырехспицевый руль со средней толщины ободом и прямоугольной ступицей, объединенные стилистически приборная панель и центральная консоль, которая повернута в сторону водителя.

Приборная панель накрыта широким козырьком, имеет крупные шкалы приборов, причем, крупнее всего – тахометр, хотя он и расположен слева от находящегося по центру спидометра. Под рукой у водителя – рычаг переключения передач, он сдвинут вперед, к центральной консоли. Передние кресла глубокие, с выраженной боковой поддержкой. Оригинальна форма двух задних кресел – их спинки и сиденья выполнены в форме ковша, а между ними располагается подстаканник.  

Технические характеристики

Оснащался Ford Cougar двумя бензиновыми двигателями объемом 2.0 Zetec (мощность 130 л.с.) и 2.5 Duratec (мощность 170 л.с.) литра. Они работали в паре с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Привод автомобиля – передний.  

Подробнее