Fiat Albea

Fiat Albea (Фиат Альбеа)

История

Одним из глобальных проектов концерна Fiat по созданию автомобилей для развивающихся стран, стал проект №178 «Palio». Созданный в середине 1990-х специально для рынка Латинской Америки, этот автомобиль, выпускавшийся в трех кузовных модификациях хэтчбек Palio, универсал Palio Weekend и седан Sienna), стал весьма популярным. Поэтому компания решила наладить выпуск данной модели в Восточной Европе.

Для производства был выбран польский завод в городе Тыхы. Но то, что годилось для стран Латинской Америки, совершенно не подходило под европейские требования качества, и, главное безопасности. Поэтому к концу 1990-х годов восточноевропейское производство этой бюджетной модели было свернуто. Но – ненадолго, ведь итальянцы понимали, насколько емким и перспективным может стать рынок Восточной Европы в само ближайшем будущем. В 2000 году руководство Fiat принимает принципиальное решение – возродить проект создания бюджетного автомобиля для развивающихся восточноевропейских стран. И хотя к моделям проекта Palio были претензии, итальянцы решили создавать новую модель на базе седана Sienna. 

Над дизайном экстерьера новой модели, которую назвали Albea, работали специалисты ателье Italdesign, которым руководил известный кузовной кутюрье Джорджетто Джуджаро. Выбор на этого специалиста пал отнюдь не случайно, так как Джуджаро уже успел прославиться разработкой дизайна для целого ряда бюджетных моделей Fiat. К тому же, именно его ателье разрабатывало дизайн проекта Palio. К 2001 году прототип модели B-класса был готов и компания начала дорожные тесты, которые проходили на территории стран Восточной Европы. Тем не менее, компания решила отказаться от идеи производства автомобиля в Польше, так что выпуск был налажен на заводе концерна в Турции. Официальная презентация модели состоялась в 2002 году.

Она имела схожую с выпускавшейся в Южной Америке моделью Sienna конструкцию кузова, шасси и силовых агрегатов. Правда, колесная база версии для Восточной Европы имела увеличенную колесную базу. Спустя четыре года производитель решил освежить «внешность» Fiat Albea. К тому же концерн пошел на стратегически важный шаг, решив наладить производство модели в России посредством крупноузловой сборки.

Впоследствии российский завод компании в Набережных Челнах перешел на мелкоузловую сборку седана. Но в 2011 году управляющая компания «Соллерс» решила прекратить выпуск Albea в России, поэтому в настоящее время модель производится только в Турции. 

Экстерьер

Проведенный в 2006 году рестайлинг не привнес кардинальных изменений в экстерьер автомобиля. В основном, изменения коснулись передней части автомобиля, где появилась новая широкая решетка радиатора прямоугольной формы, более крупные, округлые фары головного света с раздельной оптикой. Также видоизменился передний бампер: центральная секция воздухозаборника уменьшилась и приобрела форму трапеции (на прежней версии она была U-образной).

А вот боковые ниши, в которых помещаются передние противотуманные фары, стали крупнее и приобрели прямоугольную форму. Преобразился капот, который теперь не составляет с решеткой радиатора единое целое. В профиль отличить рестайлинговую версию от дорестайлинговой можно только по отсутствию молдингов. В остальном же форма кузова осталась неизменной – толстые, доставшиеся от Palio, передние и задние стойки, широкие боковые двери, упрощающие посадку и высадку пассажиров.

Корма тоже осталась практически нетронутой: тут сохранились узкие, расположенные в горизонтальной плоскости задние фонари, массивный бампер и крышка багажника, одного из самых больших в классе. Единственным заметным изменением на корме стал фирменный шильдик, который помещается на багажнике (у дорестайлинговой версии вместо шильдика был буквенный логотип Fiat, и располагался он слева на багажнике). 

Интерьер

В салоне автомобиля основные изменения коснулись дизайна приборной панели и центральной консоли. Так, приборная панель уже не объединена с центральной консолью, как это было у предыдущей версии. Она накрыта массивным козырьком, а приборы скомпонованы по-иному: датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости помещены над разнесенными по бокам панели тахометром и спидометром. Центральная консоль, которая прежде была овальной формы, теперь представляет собой вытянутый прямоугольник. Сверху на консоли располагается CD-магнитола, под ней – квадратной формы центральные воздуховоды, а еще ниже – органы управления климатической системой. Больше нет на торпедо со стороны пассажира ниши для мелочевки, а перчаточный ящик солидно увеличился в размере.

Кресла переднего и заднего ряда остались прежней формы, улучшилось только качество материалов обивки. Передние кресла имеют небольшую боковую поддержку. Задний диван разделен на два посадочных места широким возвышением. Спинки и сиденье дивана можно сложить и придвинуть к спинкам передних сидений, увеличив, таким образом, и так не маленький объем багажного отделения.

Технические характеристики

Автомобиль построен на модернизированной платформе «178», с колесной базой 2439 мм. При этом длина кузова Albea составляет 4210 мм, ширина – 1703 мм, а высота – 1489 мм.

Оснащается Фиат Альбеа тремя бензиновыми и одним дизельным мотором. Базово Albea укомплектована 1.2 литровым мотором мощностью 59 (восьмиклапанный) и 79 (шестнадцатиклапанный) лошадиных сил. ,1.4 и 1.6 литровые агрегаты развивают мощность в 77 и 103 л.с. соответственно. Единственный дизельный двигатель объемом 1.3 литра выдает мощность в 70 «лошадок». Агрегатируются моторы с 5-скоростной механической трансмиссией. Привод автомобиля – передний.

На российском рынке автомобиль предлагался только с 1,4-литровым бензиновым двигателем, мощностью 77 лошадиных сил. Коробка передач - пятиступенчатая механическая. Минимальная цена новой модели в салонах составляла - 375 000 рублей.

Подробнее