Citroen DS5

Citroen DS5

История

Наладив в 2009 году производство хэтчбека DS3, компания Citroen в последующие годы расширила возрожденную премиальную линейку за счет хэтчбека С-класса DS4, а затем – хэтчбека D-класса DS5. Официальная презентация новинки состоялась в апреле 2011 года на Шанхайском автосалоне. Продажи автомобиля на российском рынке стартовали через год после того, как автомобиль появился на европейском и прочих рынках.

Экстерьер

В основу дизайна новинки был положен экстерьер концептуального автомобиля C-Sportlounge, который французы показали еще в 2005 году на автосалоне во Франкфурте.

Особенностью данной модели является то, что конструкторы умудрились создать своеобразную смесь из двух кузовов – классического хэтчбека и универсала.

В лицевой части автомобиля угадывается принадлежность к линейке DS – это касается фирменной решетки радиатора трапециевидной формы, бампера с «выпяченной» губой и нишами для дневных ходовых огней в форме развернутой в обратную сторону буквы «С», трехмерным фарам головного света.

Оригинальным элементом дизайна Citroen DS5 является начинающаяся у передней кромки фар и заходящая на переднюю стойку стилистическая хромированная линия по обоим бокам. Элегантная линия крыши плавно перетекает в корму, у автомобиля отсутствует задняя стойка, а задние боковые двери выполнены в форме треугольника.

По бокам кузова идут традиционные для данной линейки массивные хромированные молдинги. Сзади у автомобиля видны отличия от остальных моделей семейства. Обладая задними фонарями как у DS4, «пятерка» имеет иной формы багажную дверь, задний бампер и шестиконечные выхлопные трубы с хромированными накладками.

Автомобиль построен на платформе PSA PF2 с колесной базой в 2727 мм. Длина кузова составляет 4530 мм, ширина – 1871 мм, а высота – 1504.

Интерьер

Салон модели выполнен из высококачественных материалов, а кресла переднего и заднего ряда обладают эргономичным дизайном и специальной, шахматной формой спинок и подушек, с выраженной боковой и поясничной поддержкой.

Особенностью «пятерки» являются две консоли: обычная и потолочная, на которой расположены органы управления люком. Рабочее место водителя в DS5 скомпоновано так, чтобы он не отвлекался от управления автомобилем: удобный, с по-спортивному срезанной нижней кромкой мультируль, электронно-аналоговая панель приборов, проекционный экран, на который выводится информация о скоростном режиме автомобиля и навигационные данные. Рычаг КПП короткий, с металлической вставкой, педали имеют спортивные алюминиевые накладки.

На центральной туннеле расположены органы управления акустической и климатической системами, а для полноприводных модификаций – переключатель режимов трансмиссии. На российский рынок официально поставляются пять комплектация данной модели.

Технические характеристики

Базовым мотором для DS5 является бензиновый агрегат объемом 1.6 литра с турбонаддувом. Также на этот автомобиль устанавливается 2.0 литровый турбодизель. Есть версия с гибридным 2.0 литровым мотором, но на российский рынок такой агрегат не поставляется. Моторы агрегатируются с 6-ступенчатой механической и автоматической трансмиссиями. Расход топлива в городском режиме варьируется от 7.9 (2.0 литровый дизельный мотор) до 9.9 (1.6 литровый бензиновый мотор) л/100 км.

В России DS5 комплектуется только «автоматом». Также недоступна для отечественного рынка полноприводная модификация этой модели. Передняя подвеска у авто – независимая, МакФерсон, задняя – полузависимая.  

Подробнее