Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross

История

В каких только кузовных модификациях не выпускались автомобили Citroen семейства С4 – тут был и седан, и хэтчбек, и купе, и минивэн. Но французам показалось такого разнообразия мало, и вот в 2010 году было принято решение расширить линейку «четверки» за счет выпуска кроссовера. Так как у Citroen уже был положительный опыт выпуска кроссовера C-Crosser в сотрудничестве с японским брендом Mitsubishi, то ситроеновцы решили не мудрствовать лукаво, заключив с японцами очередной контракт на выпуск адаптированной под французский стиль модели, но уже построенной на базе не Outlander, а более компактного ASX. Предсерийный образец этого автомобиля был готов в 2011 году, а его показ состоялся весной 2012 года на автосалоне в Женеве.

Экстерьер

Построен автомобиль на платформе Mitsubishi ASX с колесной базой в 2670 мм. Если в случае с кроссовером C-Crosser французы ограничились банальной перелицовкой, установив на багажник и капот автомобиля фирменные шильдики Citroen, то при производстве C4 Aircross им удалось убедить своих японских партнеров в необходимости придания новинке оригинальных черт экстерьера.

Дизайн внешнего облика кроссовера был, что называется, собран с миру по нитке. Так, фары головного света дизайнеры позаимствовали у премиальной модели DS3, дополнив их оригинальными «каплями» габаритных огней, встроенных в фирменную решетку радиатора. Г-образную форму задней оптики дизайнеры срисовали с таковой у С4 и концепта Hypnos.

Также у этого концепта был позаимствован еще один декоративный боковой элемент – «плавник акулы», который размещается на задних стойках. Оригинален и передний бампер с крупной U-образной секцией воздухозаборника и широкими вертикальными прорезями для дневных ходовых огней по его бокам.  

Еще одной отличительной чертой экстерьера C4 Aircross стала «дутая» багажная дверь и оригинальной формы задний бампер. От «родительской» модели, Mitsubishi ASX, французскому кроссоверу досталась лишь крыша.

Интерьер

Пойдя на компромисс в вопросе изменения экстерьера автомобиля, японские партнеры Citroen не дали разгуляться французским дизайнерам в салоне кроссовера. Поэтому, когда садишься в C4 Aircross, возникает ощущению дежавю, ведь салон практически полностью скопирован с такового у Mitsubishi ASX.

Исключение составляет только фирменный шильдик французской марки на рулевом колесе. Кроме того, ситроеновцы постарались оснастить автомобиль более качественными, нежели у японского кроссовера, материалами отделки салона и обивки кресел. На рынке России C4 Aircross доступен в восьми комплектациях.

Технические характеристики

Базово автомобиль оснащается 1.6 литровым бензиновым агрегатом, работающим в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией, и передним приводом. В более высоких комплектациях доступен 2.0 литровый бензиновый мотор, и выбор трансмиссий – та же 5-ступенчатая «механика», либо бесступенчатый вариатор. Помимо переднеприводной версии, в дорогих комплектациях доступна и модификация с подключаемым полным приводом. Расход топлива в городском режиме составляет от 7.5 (с 1.6 литровым мотором), до 10.1 и 10.2 (с 2.0 литровым мотором на моноприводе, механика-вариатор), а также 10.3 и 10.5 (с 2.0 литровым мотором на полном приводе, механика – вариатор) л/100 км.

Передняя подвеска у кроссовера – МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади установлена независимая многорычажка.

Специально для российского рынка адаптация кроссовера не проводилась – пакет «плохие дороги» тут недоступен даже за доплату. 

Подробнее