Chevrolet Captiva

История

Появление в модельном ряду Chevrolet кроссовера под именем Captiva произошло благодаря инициативе южнокорейского подразделения General Motors, которое ранее производило автомобили под маркой Daewoo. В 2004 году конструкторы и дизайнеры разработали концепт-кар Chevrolet S3X на платформе Theta (колесная база 2707 мм), которая стала общей для нескольких моделей (Opel Antara).

Он был показан на Парижском моторшоу и вызвал определенный интерес среди автомобильных экспертов. Но до серийного производства модели прошло еще два года, в течение которых будущую Captiva усовершенствовали. 

Наконец, во второй половине 2006 года стартовало конвейерное производство автомобиля, который на азиатском рынке носил имя Daewoo Winstorm, а на австралийском - Holden Captiva. Эти версии отличались дизайном экстерьера, в частности – оформлением фальшрешетки радиатора, на которых красовались различные бейджи.

Производство модели, помимо Южной Кореи, было налажено в России, Казахстане, Узбекистане, Таиланде и Вьетнаме. Начиная с 2011 года, когда был проведен рестайлинг кроссовера, машина на всех рынках стала носить глобальное имя Chevrolet Captiva.

Экстерьер

После рестайлинга кроссовер Captiva стал выглядеть более современно и спортивно благодаря перелицованной согласно новым корпоративным стандартам двойной решетке радиатора, преобразованным фарам головного света, которые стали уже, и более мощному переднему бамперу.

Задний бампер и оптика также претерпели изменения. Кроме того, на бамперах появились пластиковые накладки, предохраняющие его от повреждений во время езды по бездорожью.

А в боковые зеркала стали вставлять светодиодные повторители указателей поворота. Иным стал дизайн легкосплавных колесных дисков.

Интерьер

Рестайлинг также затронул внутреннее пространство модели. Так как габариты автомобиля остались прежними, места для пяти или семи пассажиров в Captiva предостаточно.

Попасть на третий ряд сидений довольно просто – усовершенствованный механизм складывания и перемещения кресел второго ряда позволяет сделать это за считанные секунды. Второй ряд сидений оснащен широким подлокотником, в котором есть два подстаканника.

Кресла водителя и переднего пассажира имеют небольшую боковую поддержку, широкие сидения и удобные по профилю спинки. Между передними креслами расположен подлокотник с глубокой нишей, в которой можно прятать различную мелочевку.

Кстати, мест, где можно разложить разнообразную мелкогабаритную поклажу в Captiva предостаточно: в «карманах» дверей, контейнерах под передним креслом, увеличившемся по сравнению с дорестайлинговой версией бардачке.

Благодаря использованию в автомобиле электрического стояночного тормоза на месте «ручника» имеется глубокая ниша с дополнительными подстаканниками. Изменились и материалы отделки салона и обивки сидений – они стали более качественными и стойкими к износу. Особое внимание инженеры Chevrolet уделили улучшению шумоизоляции салона.

Что до оборудования, которым оснащается автомобиль, тот тут уже в базовой комплектации, идущей на рынок СНГ, есть навигационная система, камера заднего вида, система курсовой устойчивости, шесть подушек безопасности и прочие устройства.

Технические характеристики

Первоначально модель оснащалась тремя двигателями: двумя бензиновыми (объемом 2.4 и 3.2 литра) и одним дизельным (объемом 2.0 литра) с турбонаддувом. В рестайлиговой версии появились 3.0 литровый бензиновый и 2.2 литровый дизельный моторы. Причем, на рынок СНГ модель поставляется только с бензиновыми агрегатами объемом 2.4 и 3.0 литра.

До 2011 года в паре с указанными выше двигателями работали 5-диапазонные механическая и автоматическая трансмиссии. После рестайлинга им на смену пришли более четко работающие 6-ступенчатые «механика» и «автомат». Кстати, новую автоматическую трансмиссию конструкторы снабдили ECO-режимом, позволяющим более экономно расходовать топливо.

В базовой версии модель оснащена приводом на передние колеса, а в качестве опции – подключаемым полным приводом через электронно-управляемую муфту. После жалоб покупателей на излишне мягкую заднюю подвеску, в рестайлинговой версии ее перенастроили, придав большей жесткости, что не только улучшило комфорт для пассажиров заднего ряда, но и усовершенствовало управляемость автомобилем.  

На российском рынке Chevrolet Captiva предлагается с бензиновым 171-сильным двигателем, турбодизельным агрегатом, объемом 2,2 литра, мощностью 184 лошадиных сил. Также доступна модификация, оснащенная трехлитровым 258-сильным мотором. В зависимости от комплектации новая Каптива может оснащаться механической шестиступенчатой, либо автоматической коробками передач. 

Подробнее