Chery Tiggo (T11)

История Chery Tiggo

В начале 2000-х годов китайские автопроизводители, как в свое время корейские, избрали весьма легкий путь развития и популяризации своих автомобилей. Не мудрствуя лукаво, они занялись широкомасштабным копированием лучших образцов японского, европейского и американского автомобилестроения. Не избежала этого шага и компания Chery, первая партия моделей которой в той или иной степени перекликалась с автомобилями известных во всем мире марок.

Первоначально Chery выпускала только легковые автомобили компактных классов и грузовики различной тоннажности. К середине 2004 года в руководстве компании созрело решение о производстве собственного компактного кроссовера – типа автомобиля, который набирает все большую популярность на глобальных рынках. Впрочем, финансовых ресурсов для создания аутентичного кроссовера у китайского автомобилестроителя на тот момент не хватало, поэтому решено было пойти привычным путем заимствования.

Результатом дизайнерских потуг Chery стало производство в 2005 году концепта, который внешне был очень похож на Toyota RAV4, и некоторыми деталями – на Honda CR-V и Mitsubishi Outlander.

Однако это ничуть не смущало представителей компании, которые уже планировали масштабную экспансию своего кроссовера на развивающиеся рынки.  

Производство новой модели было налажено не только в Китае, но и в Египте, Уругвае, Индонезии, а также России (Калининград и Таганрог). Причем, в разных странах модель имела различные «имена»: Chery Ruihu, Chery J11, Speranza Tiggo, Vortex Tingo.

Машина пользовалась неплохим спросом преимущественно на рынках СНГ, Индонезии и Южной Америки. Чтобы еще больше привлечь покупателей, в 2010 году китайцы провели рестайлинг модели.  

Экстерьер

Обновленный Chery Tiggo по-прежнему строится на одноименной платформе (колесная база 2510 мм). Дабы привлечь молодежную аудиторию покупателей, конструкторы придали модели более спортивный внешний вид, слегка укрупнив колесные арки, передний и задний бамперы, сделав более выразительным капот.

Видоизменилась форма фальшрешетки радиатора: она стала U-образной, вместо одного срединного горизонтального «ребра» появились три, а шильдик марки стал крупнее. Чуть поменялась форма задней оптики, стали шире боковые зеркала заднего вида. В остальном же автомобиль сохранил черты, присущие дорестайлинговой версии.

Интерьер

Если до рестайлинга большинство покупателей высказывали нарекания на откровенную дешевизну отделки салона, то в обновленной версии производитель постарался исправить ситуацию. Конечно, не кардинально, так как главное для Chery – чтобы автомобиль оставался одним из самых доступных на рынке.

Улучшенное качество материалов отделки деталей интерьера и обивки сидений могут почувствовать только владельцы самой дорогой комплектации. В базовой же комплектации их качество осталось на прежнем уровне.

Трансформация салона у Tiggo довольно неплохая: по крайней мере, сложить сиденья заднего ряда для расширения багажного объема автомобиля можно просто и за короткое время. Единственное «но» - сложенные сиденья не образуют ровный пол багажника.

Нормальной погрузке багажа способствует открывающаяся в сторону, как у Toyota RAV4 дверь и небольшая погрузочная высота. Следуя концепции «спортивности» обновленного кроссовера, в него начали устанавливать новые кресла с небольшой боковой поддержкой.

Рабочее место водителя оформлено, как для автомобиля китайского производства, довольно сдержанно. И только яркая голубая подсветка приборной панели, магнитолы, климатической системы и различных органов управления, подсказывает, что это «китаец».

Технические характеристики

Дорестайлинговая версия модели оснащалась тремя бензиновыми двигателями ACTECO объемом 1.6, 2.0 и 2.4 литра. После обновления Chery Tiggo начали оснащать модернизированным 1.6 литровым мотором, которому добавили мощности, а также новеньким 1.8 литровым бензиновым агрегатом.

К тому же, обновленные двигатели стали менее токсичными, перейдя в стандарт «Евро-4». Все перечисленные двигатели работают в паре с 5-диапазонной механической КПП. Конечно, наличие только одной трансмиссии сужает привлекательность кроссовера, но китайцы уже заявили, что к концу 2012 – начало 2013 года начнут устанавливать на Tiggo «автомат». В базовой версии автомобиль имеет привод на передние колеса, а в качестве опции предлагается подключаемый полный привод.  

В Россию поставляются только полноприводные модификации Чери Тиго, оснащенные двухлитровым бензиновым двигателем, укомплектованные пятиступенчатой механической коробкой передач.

Подробнее