Chery Bonus (A13)

Экстерьер.

Автомобиль имеет округлые формы, но это не мешает ему выглядеть агрессивно. Кузов, созданный ателье Torino Design в Италии, обладает крупной оптикой необычной формы, объемным бампером и рельефными штампами по всему периметру.

Невооруженным взглядом Bonus сложно отличить от обыкновенного седана, но крышка багажника поднимается с задним стеклом, развеивая все сомнения. Bonus, как и его предшественник под названием Amulet, занял на рынке практически свободную нишу бюджетных лифтбеков.

Интерьер.

Салон не обладает ни аляпистыми вставками под дерево, ни светлым кожзаменителем, свойственными недорогим китайским автомобилям. Исполнение интерьера исключительно бюджетное: жесткий пластик темных расцветок, неказистые кнопки и крутилки.

Приборная панель обладает красной подсветкой, а руль регулируется только по углу наклона. Но лифт водительского сиденья все-же предусмотрен, как и функция подключения USB уже в штатной магнитоле. На заднем ряду все не так хорошо. Места для ног пассажиров среднего роста хватает с запасом, но спадающий назад потолок доставляет определенные неудобства даже им.

Технические характеристики.

Огромная крышка багажника открывает прекрасный доступ в багажное отделение объемом 370 литров. Предусмотрено и складывание заднего ряда в стандартной пропорции 60/40, но ровного пола оно не дает. После нехитрых манипуляций грузовое пространство увеличится аж до 1400 литров.

Единственный двигатель, которым оснащается Chery Bonus - китайский полуторалитровый SQR477F мощностью 109 л.с. Двигатель далеко не новый и является доработанной версией все того-же Chery Amulet. Крутящий момент 16-клапанного агрегата достигает 140 Нм при 4500 оборотов в минуту. Разгоняется до сотни автомобиль за 16 секунд и потребляет 7,2 литра 92-го бензина в смешанном цикле.

Передняя подвеска - независимая McPherson, а сзади установлена полунезависимая система с гидравлическими амортизаторами. Тормозная система, как и у большинства бюджетных автомобилей, представлена передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Уже в базе есть водительская подушка безопасности. ABS, как и дополнительная подушка для переднего пассажира доступна с комплектации Comfort стоимостью от 409 900 рублей.

По результатам китайских краш-тестов по системе C-NCAP автомобиль получил 4 звезды благодаря массивным усилителям кузова и 2 подушкам безопасности. От EuroNCAP китайская система оценки безопасности отличается отсутствием бокового удара об столб и сравнительно мягкими требованиями. По методике EuroNCAP Chery Bonus испытания не проходил. Габариты Бонуса среднестатистические для класса C+ и составляют 4269 мм в длину, 1686 в ширину и 1492 в высоту. Дорожный просвет равен 162 миллиметрам, а база между 15-дюймовыми легкосплавными колесами - 2527 мм.

История.

Chery Bonus - бюджетный лифтбек класса C, производимый в Китае с 2008 года. Является глубокой модернизацией провального по безопасности и качеству кузовных элементов, но подкупающего низкой стоимостью Chery Amulet. Старт продаж на российском рынке задержался до лета 2011, что было вызвано созданием производства на автозаводе ЗАЗ в Украине под названием ZAZ Forza.

На автомобиль стали устанавливать колеса, обивку салона и аккумуляторы украинского производства. Стоимость на российском рынке от 389 900 рублей. Основные конкуренты модели на российском рынке - Geely MK, Lifan Solano и Renault Logan. На базе Chery Bonus также создан хэтчбек под собственным названием Chery Very.

Подробнее