+Добавить объявление
Личный кабинет
Ваш город:

Audi TT RS Coupe

Годы выпуска

С пробегом

– ₽

Новые

Все поколения Audi TT RS Coupe / Ауди ТТ ЭР-ЭС

Audi TT RS

История

Успех серии компактных спортивных автомобилей ТТ, которые ингольштадская компания начала выпускать в 1998 году, немцы решили закрепить за счет производства еще более мощной модели. Разработка прототипа будущего автомобиля началась в 2008 году на предприятии в городе Неккразульм, где выпускаются модели, имеющие фирменный постоянный полный привод Quattro.

Для новичка семейства ТТ, которое расшифровывается как «Technology & Tradition» (технологии и традиции), имя решили расширить до TT RS. Первая часть означала принадлежность к семейству компактных спорткаров, а вторая часть – дань традиции спортивным полноприводным модификациям моделей марки, выпускавшихся в 1980-х годах. Концепт автомобиля было готов к показу в 2009 году, а его официальный дебют состоялся в марте того же года, на Женевском автосалоне. В серийное производство модель поступила в 2010 году.

audi-tt-rs.jpg

Если ранее все полноприводные спортивные модификации моделей Audi выпускались в Неккразульме, то производство Audi TT RS было решено перенести на венгерский завод компании в городе Дьёр, который является крупнейшим промышленным центром страны. Но и на этом ингольштадцы не остановились: в 2012 году они представили еще более «заряженную» версию этого спорткара - TT RS plus.

Экстерьер

Модель выпускается на платформе Audi TT, но чтобы придать ей большей спортивности, высота ее кузова была уменьшена на 11 мм (до 1342 мм). При этом длина и ширина автомобиля остались такими же, как и у «родительской» версии: 4198 и 1842 мм соответственно. Audi TT RS выпускается в двух кузовных модификациях – купе и кабриолет.

Традиционно, отличия в экстерьере стандартных, если это применимо к спорткарам, версий и их более заряженных модификаций у Audi минимальны. Так, в передней части можно отметить иную решетку радиатора: если у ТТ ее прорезают горизонтальные хромированные «ребра», то у TT RS они исполнена из сетки, ячейки которой имеют форму алмазов. К тому же, решетка «заряженной» модификации лишена широкой пластиковой перегородки, на которой у ТТ крепится номерной знак. Еще одна отличительная фишка – шильдик «TT RS» на правой стороне решетки. Иной у данной модели и передний бампер: его боковые секции гораздо больше по размеру, чем у ТТ, и забраны они такой же черно-матовой решеткой с «алмазными» сотами. Нижний спойлер бампера окрашивается в цвет кузова, тогда как у стандартной модификации он черный. Неизменны у модели фары головного света и капот, две рельефные линии которого начинаются от спойлера на бампере и идут до ветрового стекла.

В профиль TT RS отличается лишь чуть большими колесными арками, в которых помещаются 18 дюймовые алюминиевые колесные диски. Кроме того, корпуса боковых зеркал у модели сделаны из легкого карбона. Бока кузова прорезают две стилистические линии.

На корме TT RS – карбоновый спойлер, и изготовленный из такого же материала спортивный диффузор. Выхлопные трубы разнесены по бокам, они овальной формы. «Сверхзаряженная» модификация TT RS plus, которая также представлена в кузовах купе и кабриолет, отличается от TT RS черными колесными дисками с красной каймой и черной окантовкой выхлопных труб.

Интерьер

Спортивный дух автомобиля, навеянный стремительной формой кузова, передается и интерьеру. В салоне авто установлен спортивный руль со срезанной нижней кромкой, толстым ободом и шильдиком «TT RS» на нижней спице.

Руль отделан высококачественной перфорированной кожей. Приборная панель по-спортивному сбитая, компактная, с большими колодцами, в которых помещены спидометр и тахометр (на нем тоже красуется логотип «TT RS»). Центральная консоль развернута к водителю, на ней помещаются мультимедийный экран фирменной системы Audi MMI, а под ним – органы управления климатической системой. Салон пополам делит широкий центральный туннель, отделанный пластиком «под алюминий». Алюминиевые накладки имеются и на педалях. Довершают салонный ансамбль спортивные кресла с выраженной боковой, поясничной и подколенной поддержкой, которые регулируются автоматически.  

Технические характеристики

Под капотом у Audi TT RS находится пятицилиндровый 340-сильный 2.5 литровый бензиновый двигатель, мощность которому помогает развивать турбина TFSI. Двигатель, за счет использования алюминиевых деталей, удалось сделать легким – его вес всего 183 кг.

Мотор работает в паре с 6-скоростной механической трансмиссией, которая была изготовлена специально для этой модификации – передаточные числа ее намеренно укоротили, чтобы добиться более быстрого переключения. Также TT RS может комплектоваться семиступенчатой робозированной коробкой передач. Довершает спортивный «техинвентарь» TT RS постоянный полный привод Quattro.  

С места до сотни автомобиль Audi TT RS Coupe, оснащенный 7-ступенчатым роботом разгоняется за 4,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле равен 8,5 литра на 100 км пути.



Объявления с Audi TT RS Coupe

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.                                                                                                                                Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

close