Audi A6 allroad

Экстерьер Audi A6 Allroad Quattro

Третье поколение «внедорожной» версии универсала А6 Avant традиционно прибавило в габаритах, и получило новый дизайн экстерьера в современном корпоративном стиле. В качестве платформы модель использует Volkswagen Group MLB с колесной базой в 2905 мм, на которой также базируется нынешнее поколение седана А6 и универсала А6 Avant. А вот по габаритам «внедорожный» универсал отличается от своего городского «собрата». Длина кузова A6 allroad Quattro составляет 4940 мм, что на 10 мм длинней, чем у Avant.

Новинка также шире стандартного универсала на 26 мм (1900 мм), и на 15 мм выше (1470 мм). Преобразилась и внешность «внедорожного» универсала. Прежде всего это касается передней части автомобиля, где появилась новая массивная решетка радиатора с хромированными вертикальными «ребрами», более длинный, но легче, чем у предыдущего поколения (из-за использования алюминиевых сплавов) капот с характерными рельефными линиями, идущими от края фар головного света к ветровому стеклу.

Еще одна обновка у A6 Allroad Quattro – передний бампер, в котором появился дефлектор с четырьмя овальными прорезями, и широкие прямоугольные ниши по бокам, где помещаются противотуманные фары. Довершают по-спортивному агрессивный облик лицевой части универсала новые узкие фары головного света с характерными резкими углами в нижней их части.  

Конструкторы также увеличили угол наклона передних стоек, что позволило существенно сократить коэффициент аэродинамического сопротивления, что, в свою очередь, позитивно сказалось на динамике и экономичности автомобиля. Отличить третью генерацию A6 allroad Quattro в профиль от предыдущей версии проще простого: достаточно взглянуть на появившиеся у новинки стильные рельефные линии на боках кузова, а также обратить внимание на ручки дверей и форму боковых зеркал (последние стали овальной формы, тогда как у прошлого поколения они были прямоугольными). Колесные арки по-прежнему защищены пластиковым обвесом, а вот молдинги на боковых дверях исчезли, зато появился стильный хромированный порог.

Также уменьшились в размерах задние боковые двери и окошки между третьей и задней стойками. Вообще линия остекления боковых дверей у третьего поколения пролегает выше, чем у второго. Преобразилась и корма автомобиля: тут появилась новой формы багажная дверь, задний бампер с овальными, а не круглыми как у прошлой версии, выхлопными трубами. Задние фонари тоже изменили форму: они стали уже и обзавелись светодиодной оптикой.

Интерьер

Как и у седана и универсала Avant, самое большое изменение в интерьере A6 Allroad Quattro коснулось оформления рабочего места водителя. Во-первых, пропала ориентированная на водителя центральная консоль, которая теперь обращена точно в центр и разделена на две части. В верхней помещается складывающийся мультимедийный экран, а в нижней расположены органы управления акустической и климатической системами автомобиля.

На центральном туннеле – новый блок управления различными системами машины, количество кнопок на нем уменьшилось в два раза. Также тут появился новый рычаг МКПП и АКПП. Преобразилась и приборная панель: тахометр и спидометр стилистически объединены в единое целое (у предыдущего поколения они покоились в собственных нишах, разделенных экраном бортового компьютера). Монитор трип-компьютера стал шире, а кнопки управления светом и круиз-контролем переместили на под панель и на рулевое колесо соответственно. Также у автомобиля появилось новое трехспицевое рулевое колесо с круглой ступицей.

По-новому, эргономично организованы ниши в картах дверей. Кресла переднего ряда получили более выраженную боковую поддержку, и, кроме того, обзавелись широкими подколенными валиками (такие же есть у кресел заднего ряда).  

Технические характеристики

A6 Allroad Quattro третьего поколения оснащается бензиновым двигателем TFSI объемом 3.0 литра, а также тремя дизельными силовыми установками TDI объемом 3.0 литра, но различающимися по мощности (204, 245 и 310 лошадиных сил).

На российский рынок модель официально поставляется только с одним двигателем – бензиновым, который работает в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией S-Tronic. Для других рынков доступна также 8-скоростная автоматическая трансмиссия Tiptronic.

История

Впервые «внедорожная» версия универсала А6 Avant появилась в 2000 году. Она имела адаптивную пневмоподвеску, увеличенный до 210 мм клиренс, пластиковый обвес, неокрашенные бамперы, большие, чем у стандартного универсала, колесные диски и «внедорожные» шины.

Оснащалась модель тремя турбированными двигателями: бензиновыми (объемом 2.7 и 4.2 литра) и дизельным (объемом 2.5 литра). Они агрегатировались с 5-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями Tiptronic и Multitronic.

Второе поколение модели, которое, ввиду популярности, было выделено в отдельный суббренд Allroad Quattro, появилось в 2006 году.

Помимо обновленной внешности, универсал получил, в дополнение к уже имевшимся у первого поколения, новые моторы: 3.2 литровый бензиновый и 3.0 литровый дизельный, которые работали в паре с 6-ступенчатым Tiptronic и 7-ступенчатым Multitronic.

Третье поколение A6 Allroad Quattro было официально представлено на Женевском автосалоне в 2012 году.  

Подробнее