Alfa Romeo Giulietta

История

Первое десятилетие после войны Италия, как и большинство участвовавших во Второй мировой войне стран, была занята восстановлением промышленности, в том числе и автомобильной. На период 1940-50-х годов прошлого века приходится послевоенный расцвет итальянского автопрома, одним из венцов которого стала созданная дизайнерским ателье Bertone модель марки Alfa Romeo, носившая имя Giulietta. Прототип автомобиля был показан в 1954 году на Туринском автосалоне, а в конце года началось серийное производство машины.

Производился автомобиль с изящным, соответствующим образу юной героини трагедии Шекспира, именем в кузове купе и носил приставку Sprint. В качестве «сердца» модель получила 1.3 литровый бензиновый мотор, который работал в паре с 4-скоростной механической КПП. Колесная база автомобиля составляла 2380 мм.

Весной 1955 года под тем же именем вышла машина в кузове седан (также созданный дизайнерской студией Bertone) с приставкой Berlina. Ее колесная база была на 10 мм длиннее, чем у купе.

А осенью того же года была презентована Giulietta-кабриолет Spider, над дизайном которой работало другое известное итальянское ателье – Pinifarina. Колесная база у кабриолета была самой короткой - 2250 мм.

Помимо этих модификаций, был в семействе Giulietta и универсал, носивший кодовое название Promiscua. Он был выпущен ограниченной серией в 91 автомобиль.

Также в 1957 году была выпущена «заряженная» версия купе Giulietta TI, которая отличалась от обычной формой капота, передней и задней оптики. 

В 1959 году на Франкфуртском автошоу были показаны рестайлинговые версии всего семейства – купе, седана и кабриолета. От предыдущей Giulietta новинка отличалась дизайном экстерьера - утопленными в ниши фарами головного света, формой решетки радиатора с горизонтальными «ребрами», более круглыми передними крыльями. Произошли изменения в интерьере – появились новые кресла, материалы отделки, в приборной панели начали устанавливать тахометр. Бензобак был перенесен к правому борту, у него появился лючок. На смену 4-ступенчатой механической трансмиссии пришла 5-ступенчая, а двигатель остался прежним.

В 1961 году был модернизирован двигатель, которым оснащалась Giulietta TI – его мощность возросла до 74 лошадиных сил. В 1964 году производство модели было свернуто – ей на смену пришла более современная Alfa Romeo Giulia.

Возобновить производство легендарной модели итальянская компания решила в 2009 году. Новая Giulietta должна была заменить устаревшую морально и технически 147-ю модель. Помимо этого, руководство концерна Fiat, в который входит Alfa Romeo, видела в лице Giulietta конкурента таким моделям как BMW 1 Series и Audi A1.

Первоначально планировалось производить модель в США, на заводах американского партнера концерна Fiat – Chrysler, но ближе к старту серийного производства все же было решено оставить автомобилю итальянскую прописку. Дебют предсерийного образца возрожденной Giulietta состоялся в марте 2010 года на Женевском автосалоне, а конвейерное производство стартовало в июне того же года.

Экстерьер

Автомобиль построен на модернизированной платформе C-Evo, на которой Fiat строит все свои компактные модели второго десятилетия XXI века. Колесная база машины составляет 2635 мм, что не так уж и мало для компактного класса. Выпускается модель в единственной кузовной модификации – пятидверный хэтчбек.

Дизайн экстерьера новинки был разработан Alfa Romeo Centro Stile. Она получила фирменную «альфовскую» решетку радиатора, выразительные фары головного света с «ресницами» дневных ходовых огней, капот с изящным двойным профилем, и передним бампером с широкими воздухозаборниками. Задние стоп-сигналы снабжены светодиодами. 

Интерьер

Внутри автомобиль довольно просторен. Кресла переднего и заднего ряда оригинальной формы с ребристыми спинками и сиденьями. На заднем ряду хватит места для двух взрослых ростом выше среднего. Материалы отделки деталей интерьера и обивки сидений качественные даже в базовой комплектации.

Приборная панель выполнена в спортивном стиле с крупными «колодцами» тахометра и спидометра, и более мелкими – температуры двигателя и остатка топлива в баке.

Центральная консоль разделена на три секции: сверху размещается выдвигающийся мультимедийный дисплей, по центру – аудиосистема, а под ней – органы управления климат-контролем. 

Технические характеристики

На глобальные рынки Alfa Romeo Giulietta поставляется с широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновых двигателей три: два турбированных 1.4 литровых, один из которых, более мощный с системой MultiAir, и турбированный 1.75 литровый.

Версии с этими двигателями поставляются на рынок СНГ, и российский в частности. Дизельные двигатели, которые в Россию пока не поставляются, представлены 1.6 и 2.0 литровыми агрегатами, снабженными турбиной.

Также для большинства стран Giulietta доступна с 1.4 литровым турбированным мотором, работающим на газовой смеси. Агрегатируются эти моторы с 6-ступенчатой механической КПП. Либо, с 2011 года, с революционной 6-ступенчатой автоматической трансмиссией TCT с двумя сухими сцеплениями. В 2012 году такая трансмиссия стала доступна и для российского рынка.

Машина оборудована системой DNA, при помощи которой водитель, в зависимости от дорожных условий, может менять настройки подвески, рулевого управления, двигателя и коробки передач.  

Подробнее