Porsche Boxster

Porsche Boxster

История

Специализировавшаяся в основном на выпуске спортивных купе компания Porsche в далеком 1953 году решилась на разработку и производство «чистого» родстера – модели 550 Spyder, которая не являлась кузовной модификацией какой-нибудь другой модели этого немецкого авто производителя, а была самостоятельным автомобилем. Впрочем, конвейерный срок жизни этого двухдверного кабриолета был недолгим – уже в 1956 году его производство было прекращено. Впоследствии многие модели Porsche имели кузовные модификации кабриолет, но построить самостоятельную модель родстера компания не решалась вплоть до начала 1990-х годов. В начале последнего десятилетия ХХ века вернувшийся в Porsche дизайнер Харм Лагаай предложил разработать совершенно новый тип спортивного родстера, который бы стал «духовным наследником» легендарных 356 Speedster и 550 Spyder, а также прямым преемником открытой версии модели 968.

Создание дизайна автомобиля длилось на протяжении трех лет, пока, наконец, в 1993 году компания представила прототип родстера, который назвали Boxster.

Это название состоит из двух слов: первая его часть, «Box» взята от названия оппозитного мотора Boxer, а вторая «ster» - это окончание слова roadster. По представленному прототипу можно было судить, какой станет серийная версия этой модели.

Мировой дебют Porsche Boxster состоялся в 1996 году. Некоторые детали экстерьера автомобиль позаимствовал у презентованной позже модели 996 – в частности, капот, передние крылья, фары головного света, дизайн интерьера.

Первое поколение Boxster производилось под заводским кодом 986. Первоначально родстер оснащался оппозитным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра (мощность 204 л.с.).

Автомобиль имел среднемоторную компоновку, а не заднемоторную, как у 911. В 2000 году была произведена техническая модернизация модели: 2.5 литровый мотор был снят с производства, ему на смену пришел более мощный 2.7 литровый агрегат (мощность 220 л.с.). 

К тому же, производитель выпустил «заряженную» версию кабриолета Boxster S, которая оборудовалась 3.2 литровым бензиновым двигателем (мощность 253 л.с.).

Двигатели агрегатировались с 5-ти или 6-ступенчатой механической, либо 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

В 2003 году модель переживает первый фейслифт. Вместо пластикового заднего окна в складывающейся крыше появляется стеклянное, с обогревом.

Также преображается задняя оптика, оба бампера.

Также модернизируются силовые установки – 2.7 литровый мотор теперь имеет мощность 229 л.с., а 3.2 литровый агрегат – 261 л.с.. В 2004 году компания выпускает юбилейную модификацию родстера 550 Spyder 50th Anniversary Edition, которая оснащалась форсированным 3.2 литровым агрегатом, выдававшим мощность в 264 «лошадки». 

Второе поколение Porsche Boxster (987) было презентовано в 2004 году на автосалоне в Париже.

Причем, в серийное производство модель поступила в 2005 году. Дизайн экстерьера новой генерации родстера практически не отличался от такового у первого поколения, за исключением одной детали: фары головного света для Boxster были позаимствованы у Carrera GT. Также у автомобиля появились широкие вентиляционные «жабры» на задних крыльях.

Увеличился размер колесных арок, которые теперь должны были поместить большие 19 дюймовые колеса.

Наибольших изменений претерпел интерьер автомобиля.

Двигатели у стандартной и «заряженной» версий Boxster были модернизированы, став мощнее – 2.7 литровый мотор развивал 240 л.с., а 3.2 литровый – 280 л.с.. В 2007 году силовые установки автомобиля вновь были усовершенствованы. Так, 2.7 литровый мотор получил дополнительные 5 лошадиных сил. А 3.2 литровый агрегат был снят с производства, его заменил 3.4 литровый двигатель мощностью 295 л.с.. 

Спустя два года на автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен переживший глобальный рестайлинг родстер второго поколения, который помимо стилистических изменений, получил новый 2.9 литровый мотор (вместо 2.7 литрового) мощностью 255 л.с..

Увеличилась мощность и 3.4 литрового агрегата, которая теперь составляла 310 л.с. Моторы агрегатировались с 5-ти и 6-ступенчатой «механикой» либо 5-ти или 7-ступенчатым «автоматом».

Вторая генерация родстера отметилась тремя лимитированными спецверсиями. Первая, RS60 Spyder, была выпущена в 2007 году. Вторая, Porsche Design Edition 2, дебютировала в 2008 году. И, наконец, третья, Boxster Spyder, появилась на рынке в 2009 году.

Третье, и последнее на сегодня поколение Porsche Boxster (981) было презентовано в 2012 году на автосалоне в Женеве. Причем. Производитель представил обе обновленные версии – стандартную и «заряженную».

Экстерьер

Porsche Boxster третьего поколения предстал в свежем дизайне экстерьера, стиль которого напоминает таковой у моделей 911 и 918. Автомобиль получил выразительную переднюю часть, с широким, U-образным капотом, обновленной головной оптикой, которая выполнена в форме конусов и покоятся на мощных передних крыльях. Передний бампер имеет узкую «улыбчивую» центральную секцию воздухозаборника, на фоне которой боковые ромбовидные секции бампера смотрятся очень массивно. Их делят в горизонтальной плоскости два пластиковых «ребра», а в верхней части помещаются узкие светодиодные дневные ходовые огни.

На стыке бампера и переднего крыла размещаются указатели поворота. Ветровое стекло у автомобиля выпуклое, его с обеих сторон обрамляют короткие, наклоненные под острым углом стойки. Боковые зеркала у модели треугольной формы, установлены на ножках на панелях боковых дверей.

По профилю автомобиля идет стилистическая линия, объединяющая переднее крыло с задним. На задних крыльях имеются фирменные вентиляционные «жабры».

На корме автомобиля выделяется пирамидальной формы крышка багажника, на котором в глубокой прямоугольной нише расположен центральный стоп-сигнал. Клиновидной формы с закругленными сторонами задние фонари лежат в горизонтальной плоскости. По центру массивного бампера расположен узкий фонарь заднего хода.

Бампер также имеет трехсекционный спортивный диффузор, в центре которого в овальной нише расположена выхлопная труба. Складная тканевая крыша родстера способна раскладываться или складываться за девять секунд на скорости до 50 км/час. 

Интерьер

Салон третьего поколения Porsche Boxster во многом напоминает стилистику модели Carrera GT. Рабочее место водителя представлено компактной приборной панелью, где главенствующее место занимает крупный, упрятанный в глубокий «колодец» тахометр. Слева от него, в таком же «колодце», помещен спидометр с интегрированным дисплеем бортового компьютера.

Справа от тахометра, тоже в «колодце», помещен дублирующий полноцветный экран бортового компьютера. Рулевое колесо у родстера компактное, трехспицевое, с круглой ступицей. На боковых спицах имеются клавиши дистанционного управления аудиосистемой и круиз-контролем. Также рулевое колесо оснащено подрулевыми «лепестками» переключения передач (для автоматической КПП). 

В верхней части V-образной центральной консоли помещены аналоговые часы, обрамленные с обеих сторон полуовальными центральными воздуховодами. Среднюю часть консоли занимает широкий сенсорный дисплей штатной мультимедийной системы. Под ним расположены клавиши и джойстики управления мультимедийной системой. А в нижней части консоли есть блок управления климатической системой родстера. На широком центральном туннеле, за селектором КПП в два ряда расположены клавиши выбора режима трансмиссии, складывания/раскладывания крыши, регулировки дорожного просвета, ESP и круиз контроля, а также рычаг электронного стояночного тормоза. За ними имеется ниша для мелочевки и широкий компактный подлокотник с контейнером.

Автомобиль имеет два кресла – водительское и переднего пассажира. Они выполнены в спортивном стиле с выраженной боковой и поясничной поддержкой и интегрированными подголовниками.

Технические характеристики

Третье поколение родстера прибавило в габаритах. Колесная база автомобиля выросла по сравнению с таковой у предыдущей генерации на 60 мм (до 2475 мм). Также выросла длина кузова (на 5 мм до 4374 мм), а вот ширина и высота уменьшились на 15 (до 1801 мм) и 13 (до 1282 мм) мм.

Оснащается стандартная модификация родстера 2.7 литровым бензиновым мотором мощностью 265 лошадиных сил. Boxster S имеет под капотом 3.4 литровый агрегат мощностью 315 лошадиных сил. Оба мотора агрегатируются с 6-ступенчатой механической либо 7-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Привод автомобиля – задний.

Динамические показатели

Разгон с нуля до сотни Порше Бокстер с 2,7-литровым мотором и механической коробкой ускоряется за 5,8 секунды. Максимальная скорость составляет 264 км/ч. Средний расход топлива - 8,2 литра на 100 км пути.

Модель Porsche Boxster S, оснащенная 3,4-литровым, разгоняется до сотни за 3,1 секунды, а ее максимальная скорость равна 279 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле - 8,8 л на 100 км.

Подробнее