Mercedes-Benz S-klasse AMG

Годы выпуска

С пробегом

– ₽

Новые

Все поколения Mercedes-Benz S-klasse AMG / Мерседес С АМГ 63

Mercedes-Benz S 63 AMG

История

Помимо стандартных версий моделей Mercedes-Benz, на протяжении не одного десятка лет производились и «заряженные», которые выпускали независимые тюнинговые фирмы, которые впоследствии становились частью штутгартской компании. К таким компаниям относилась и AMG, которая с 2005 года полностью перешла под контроль концерна Daimler, собственника бренда Mercedes-Benz. Одной из стандартных моделей, которая подвергалась доводке инженерами AMG, стал седан S-Class. Впервые «заряженная» версия S-Class, выпускавшегося в кузове W116, появилась в 1975 году.

S-Class 450 SEL AMG того времени оснащался самым большим среди других моделей бренда со времен окончания Второй Мировой войны 6.9 литровым бензиновым двигателем (мощность 286 л.с.), имел спортивный обвес кузова, более жестко настроенную, саморегулируемую адаптивную пневмоподвеску, усиленные тормоза.

Агрегатировался двигатель с 4-ступенчатой механической либо 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эта версия снискала широкую популярность среди тех ценителей марки, которым было мало стандартной модификации седана. 

Второе поколение S-Class в кузове W126 также не обошлось без тюнингованной версии от AMG.

Причем, тюнинг-киты от этой компании получили обе кузовные модификации данной генерации модели – купе и седан. Они оснащались 5.0 литровым бензиновым двигателем мощностью 340 лошадиных сил, который работал в паре с 5-скоростной механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

Как и у предыдущего поколения, у этих модификаций S-Class AMG тоже присутствовал спортивный обвес кузова, отличались и настройки подвески. 

Третье поколение флагмана модельного ряда Mercedes-Benz (W140), презентованное в 1991 году в рамках Женевского автосалона, тоже, как и предыдущие две генерации, имело «заряженные»» инженерами AMG версии в кузовах седан и купе.

Отличались они от стандартных модификация элементами экстерьера (иной дизайн переднего бампера и колесных дисков), а также более мощными 6.0 литровыми бензиновыми двигателями, которые развивали мощность в 414 лошадиных сил. Эти моторы агрегатировались с 5-ступенчатой механической либо 4-скоростной автоматической трансмиссией.

В 2001 году появилась версия, которую можно считать «родоначальницей» модификации Mercedes-Benz S 63 AMG.

Под капотом у этой модификации, построенной на базе очередного поколения S-Class (W220), которая производилась в кузове седан, стоял новый 6.3 литровый бензиновый двигатель, развивавший мощность в 444 лошадиные силы и агрегатировавшийся с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Современное поколение Mercedes-Benz S 63 AMG, построенное на базе S-Class (W221), дизайн которого создал Гордон Вагенер, было представлено в 2006 году.

В 2010 году базовая модель пережила фейслифт, иные черты экстерьера приобрела и «заряженная» версия S 63 AMG. А в 2011 году автомобиль получил новый, более мощный двигатель, который, тем не менее, стал экономичнее (на 25 процентов), чем предыдущий, устанавливавшийся на S 63 AMG агрегат.

Как признался один из руководителей компании Mercedes-Benz, Ола Калениус, впервые данная модификация оснащается силовой установкой, сочетающей в себе систему непосредственного впрыска топлива с двумя турбинами и системой Старт/Стоп. 

Экстерьер

По сравнению с предыдущим поколением (W220), Mercedes-Benz S 63 AMG (W221) получил более выразительный и по-спортивному агрессивный дизайн экстерьера. Доработки «внешности» автомобиля в спецподразделении AMG коснулись в основном оформления передней части модели. От стандартной версии S 63 AMG отличает иной передний бампер, в котором имеется широкая трапециевидная центральная секция воздухозаборника, закрытая мелкоячеистой решеткой.

В прямоугольных боковых секциях бампера появились новые светодиодные дневные ходовые огни. Также на боках бампера заметны оранжевые указатели поворота. Более выразительным стал выдающийся вперед, на манер лезвия, спойлер бампера. Переднюю часть автомобиля украшает хромированная U-образная решетка радиатора, которую делят в горизонтальной плоскости четыре хромированных «лезвия», а по центру, в вертикальной плоскости – одно хромированное «ребро». Решетка радиатора интегрирована с капотом, который имеет выразительные выштамповки по бокам, напоминающие латинскую букву «V». Фары головного света у модели – ромбовидные, оснащены ксеноновой и светодиодной оптикой.

Отличается от предшественника автомобиль и своими более атлетичными, дутыми колесными арками, под которыми помещаются фирменные AMG-шные пятилучевые, трехспицевые девятнадцатидюймовые колесные диски. Боковые зеркала у модели – прямоугольные, с встроенными в корпуса светодиодными повторителями указателей поворота.

Профиль у автомобиля, благодаря стараниям Гордона Вагенера, получился весьма выразительным за счет проходящей по бокам стилистической выштамповке, которая берет начало у оконечности передних колесных арок и по восходящей следует к внешним концам задних фонарей. Не менее выразительна и расположенная снизу выштамповка, соединяющая нижние концы передних и задних колесных арок.

Также оригинальны разноуровневые пороги для передних и задних дверей автомобиля. О том, что перед вами именно новый S 63 AMG, свидетельствует шильдик «V8 BiTurbo» расположенный на передних крыльях и багажнике. Гордону Вагенеру также удалось добиться отменной плавности линий передних стоек, перетекающих в покатую крышу, которая переходит посредством расширяющихся задних стоек в массивную корму. Основное отличие задней части S 63 AMG от таковой у стандартной версии заключается в конструкции заднего бампера.

Он получил трапециевидный спортивный диффузор, в прямоугольных нишах которого залегают спаренные прямоугольные выхлопные трубы. Задние фонари у модели крупные, имеют форму вертикально расположенных прямоугольников со скошенными под острым углом внутренними сторонами. 

Интерьер

О том, что вы находитесь в салонеS 63 AMG, красноречиво свидетельствуют шильдики «AMG», которые можно обнаружить на ковриках, сидениях и на приборной панели.

Приборная панель у модели – широкая, накрыта массивным козырьком, который стилистически объединен с козырьком, накрывающим дисплей штатной мультимедийной системы. Основное место на приборной панели отдано крупному спидометру, на котором разметка заканчивается цифрой «320». Справа от спидометра помещен полусферический тахометр, на котором имеется надпись «AMG». Слева от спидометра имеется датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Верхняя часть центральной консоли представлены широким полноцветным сенсорным дисплеем, на который, кроме прочих, выводится информация с гоночного компьютера RACETIMER.

Средняя часть консоли имеет U-образную форму. На ней располагаются прямоугольные центральные воздуховоды, между которыми находятся аналоговые часы. Тут же расположен блок управления климатической системой автомобиля. Нижняя часть консоли содержит ящик для мелочевки. На центральном туннеле распложен селектор АКПП и джойстик дистанционного управления мультимедийной системой. Между передними креслами находится широкий, скрывающий под собой вместительный контейнер, подлокотник. Рулевое колесо у данной модификации имеет необычную форму слегка вытянутого овала. Оно четырехспицевое, с трапециевидной ступицей, на которую вынесены органы дистанционного управления аудиосистемой и телефоном. Также руль оснащен подрулевыми «лепестками» переключения передач. 

Передние кресла у модели имеют широкие подушки и спинки, оснащенные электрорегулируемой боковой и поясничной поддержкой с функцией запоминания запрограммированных положений. Клавиши электрорегулировки передних кресел вынесены на карты дверей. В спинках передних сидений имеются широкие откидные столики, а в подголовниках – дополнительные экраны мультимедийной системы. Задний ряд сидений у S 63 AMG традиционно разделен широким подлокотником на два посадочных места, которые также имеют выраженную боковую и поясничную поддержку, оснащаются системой массажа. Откидывающийся подлокотник между задними сиденьями содержит клавиши управления мультимедийной системой. Объем багажника модели составляет 560 литров.

Технические характеристики

Автомобиль построен на модернизированной платформе W221 с колесной базой 3035 мм. Длина кузова модели составляет 5142 мм, ширина – 1871, высота – 1473 мм.

«Сердцем» S 63 AMG является бензиновый битурбированный агрегат объемом 5.5 литра, который обладает восьмью цилиндрам и развивает мощность в 544 (что на 19 л.с. больше, чем у предыдущей версии) лошадиных сил. Номинальный крутящий момент у двигателя – 800 Нм при 2000-4500 оборотах в минуту. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 4.5 секунды. Специальный пакет AMG Performance делает этот двигатель еще мощнее – 571 лошадиная сила при 900 НМ крутящего момента. Агрегатируется двигатель со специальной семиступенчатой автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT.

Привод автомобиля – задний.

I (W220) 1999 – 2002

I (W220) Рестайлинг 2002 – 2005

III (W222, C217) Рестайлинг 2017 – н.в.

II (W221) Рестайлинг 2009 – 2013

II (W221) 2005 – 2009

III (W222, C217) 2013 – н.в.



Объявления с Mercedes-Benz S-klasse AMG
Продать автомобиль

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.                                                                                                                                Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+