Mercedes-Benz E 63 AMG

Годы выпуска

С пробегом

– ₽

Новые

Все поколения Mercedes-Benz E 63 AMG / Мерседес Е 63 АМГ

Mercedes-Benz E 63 AMG

История

Сегодня практически ни одна модель, сходящая с конвейера штутгартского автопроизводителя, не остается без «заряженной» версии от AMG. Исключение составляют компактные переднеприводные модели A-Class и B-Class. Есть такая версия и у E-Class. Первоначально данная модель в кузове W211 оснащалась 5.4 литровым бензиновым мотором (мощность 469 л.с.) и именовалась E 55 AMG.

В 2006 году Mercedes-Benz провел плановый рестайлинг этого поколения E-Class, и вместо E 55 AMG появилась более мощная версия - E 63 AMG.

Принципиальные отличия от «заряженной» предшественницы заключались не только в более спортивном и стильном внешнем облике и улучшенном оснащении салона автомобиля, но и в техническом плане.

Так, на AMG-версию E-Class начали устанавливать новый восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 6.2 литра и мощностью 507 «лошадок». Кроме этого, была доработана подвеска и автоматическая трансмиссия, которой оснащалась данная модификация. 

В 2009 году на Женевском автосалоне было представлено очередное поколение E-Class (W212). Вместе со стандартными версиями был представлен и E 63 AMG .

В отличие от предыдущих «заряженных» модификаций, модель получила разработанную AMG спортивную подвеску AMG RIDE CONTROL, которая снабжена электронной регулировкой демпфирования.

Принципиально новой особенностью данной подвески стало использование жестких стальных пружин на передней оси, что вкупе с фирменной пневматической задней подвеской позволило улучшить устойчивость автомобиля на дороге при езде со скоростью свыше 150 км/час. Электронная регулировка демпфирования позволяет адаптировать работу подвески к дорожным условиям. К тому же, сам водитель может регулировать настройки подвески, выбирая один из трех доступных режимов – «Comfort», «Sport» и «Sport+». 

В 2011 году Mercedes-Benz представил обновленную версию E 63 AMG, которая обзавелась новыми деталями экстерьера и получила более мощный двигатель.

Экстерьер

Отличий от представленной в 2009 году версии E 63 AMG у модели образца 2011 года на самом деле немного. Дизайнеры не стали привносить во «внешность» модели кардинальные изменения, снабдив автомобиль новыми колесными дисками и специальным шильдиком «V8 BITURBO» на ставших более широкими и атлетичными передних крыльях. В остальном же модель сохранила узнаваемые черты от дизайнеров AMG, которые постарались создать оригинальный облик автомобиля еще в 2009 году.

Так, в отличие от стандартной версии E-Class, «заряженная» версия имеют иную конструкцию переднего бампера. В нем выделяется крупная, в виде правильной трапеции, центральная секция воздухозаборника.

Боковые ниши бампера у E 63 AMG клиновидной формы, тогда как у стандартной версии они трапециевидные. В них, по верхнему краю, расположены прямые полоски светодиодных дневных ходовых огней. На боках бампера выделяются стилистические «жабры», помогающие отводить встречные потоки воздуха. Решетка радиатора у AMG-версии схожа с таковой у стандартной. Она широкая, пятиугольная, в виде щита с тремя, делящими ее по горизонтали хромированными «лезвиями» и одним вертикальным, идущим по центру «ребром». Органично смотрится массивный капот с центральной выштамповкой и боковыми рельефными линиями, которые стилистически перетекают в канву решетки радиатора.

От модели E 63 AMG образца 2006 года была унаследована идея раздельных фар ближнего и дальнего света. Только в отличие от предыдущей версии, фары не овальной формы: фары дальнего света стали каплевидными, а ближнего – узкими, прямоугольными.

При взгляде на профиль автомобиля можно заметить отличительную особенность AMG-версии – пятилучевые легкосплавные колесные диски.

По бокам кузова идут две рельефные линии – сверху и снизу. На корме «заряженной» версии можно отметить оригинальный спортивный диффузор заднего бампера, по бокам которого размещены спаренные выхлопные трубы, карбоновый спойлер на багажнике и фирменный шильдик AMG.

Задние фонари у модели крупные, прямоугольной формы, заходящие на багажник.

Помимо седана E 63 AMG, Mercedes-Benz выпускает и «заряженную» версию универсала, который призван составить конкуренцию универсалам RS компании Audi.

Интерьер

В салоне E 63 AMG образца 2011 года можно заметить только одно изменение: вместо четырехспицевого рулевого колеса у модели появилось трехспицевое, со срезанными верхней и нижней кромками. Такая форма, по мнению дизайнеров AMG, напоминает рули гоночных болидов Formula 1. В остальном же интерьер остался прежним.

Здесь выделяется крупная приборная панель под прямоугольным козырьком, в центре которой расположен большой спидометр. Слева от него размещены аналоговые часы, а справа – небольшой тахометр, сопряженный с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Приборная панель стилистически объединена козырьками с центральной консолью. В верхней ее части помещается полноцветный сенсорный экран мультимедийной системы, а под ним – центральные воздуховоды.

Нижнюю часть консоли занимает блоки управления мультимедийной и климатической систем автомобиля. Центральный туннель также изобилует кнопками и джойстиками – тут располагается дублирующий джойстик управления мультимедийной системой, переключатель режимов адаптивной подвески, и прочие сервисные кнопки. За селектором КПП, который только в этой версии можно переключать простым касанием, размещена ниша для мелочевки, а за ней – широкий подлокотник. 

Передние кресла в AMG – спортивные, снабжены выраженной боковой и поясничной поддержкой, а задний диван стилистически и функционально разделен на два посадочных места. В спинке заднего дивана имеется откидывающийся подлокотник с подстаканниками. О том, что это салон «заряженной» версии, свидетельствуют шильдики на порогах и центральном туннеле, алюминиевые накладки на педалях.

Технические характеристики

Автомобиль построен на платформе W212 с колесной базой 2874 мм. Длина кузова составляет 4868 мм, ширина – 1854 мм, а высота – 1471 мм.

Мерседес-Бенц E 63 AMG образца 2011 года получил новый битурбированный бензиновый двигатель объемом 5.4 литра, стандартная мощность которого составляет 525 л.с., а крутящий момент - 700 ньютон-метров.

При этом, в опциональной версии AMG Performance Package мощность двигателя, по сравнению с E 63 AMG 2009 года, удалось увеличить на 25 л.с. – до 557 л.с., и крутящий момент до 800 Hm. Агрегатируется мотор с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT. Привод автомобиля – задний.

Динамические показатели

С места до сотни стандартный Мерседес-Бенц E63 AMG ускоряется за 4,4 секунды, а его максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч. С тюнинг-пакетом AMG Perfomance время разгона с ноля до сотни сокращается на 0,1 с, до 4,3 секунды.

 



Объявления с Mercedes-Benz E 63 AMG
Продать автомобиль

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.                                                                                                                                Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+