Свежий взгляд: тест Genesis G90 Elite

Представительский седан Genesis G90 всё чаще можно увидеть с проблесковым маячком на крыше: автомобиль калининградской сборки постепенно приходит на смену традиционным Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Недавно его подвергли довольно кардинальному рестайлингу в новом фирменном стиле Genesis, а мы в редакции CarsWeek решили взять на тест самую популярную версию Royal с V6 и полным приводом. Чем G90 лучше немецких конкурентов, кроме очевидного ценового преимущества?

Как он выглядит

Genesis G90 до обновления выглядел солидно, но довольно безлико – как среднестатистический, даже консервативный представительский седан. Теперь же – совсем другое дело! За это стоит сказать спасибо знаменитому бельгийскому дизайнеру Люку Донкервольке, который ранее работал в таких марках, как Audi, Bentley и Lamborghini. Рестайлинг флагманской модели вышел эффектным и довольно масштабным: снаружи G90 не узнать! Седан получил яркий и запоминающийся облик – к отдельным элементам есть вопросы, но в целом получилось здорово и, главное, аутентично. Как известно, теперь так будут выглядеть и все остальные модели корейской марки.

Дизайн G90 по-американски тяжеловесен. Спереди доминирует гигантская пятиугольная решётка радиатора, но на её фоне узкие «двухэтажные» фары смотрятся слишком крошечными. Решётка вытянулась почти до нижней кромки переднего бампера. Поставить бы ещё в решётки переднего бампера более мелкую сетку, чтобы сквозь них не просвечивал радиатор… Головная оптика интересна указателями поворота с симпатичным рифлением, как на хрустальных бокалах. Длинные полоски «поворотников» находят продолжение за передними колёсными арками на крыльях: необычное, но интересное решение. Кстати, новые колёсные диски чудо как хороши: массивные, с ажурными спицами.

Задняя часть украшена модными нынче фонарями во всю ширину кузова, как на Audi A8 и рестайлингово