Lada Azimut глазами АвтоВАЗа

Всего несколько дней осталось до сентября и начала полноценной сборки долгожданного тольяттинского кроссовера. В предвкушении этого события АвтоВАЗ с трепетом и гордостью, в конкретных цифрах изложил процесс разработки, а главное – испытаний новинки.

Реальные люди и дороги

Столь тщательные испытания проводились для бренда впервые. Тестовые образцы Lada Azimut проехали более 1,5 млн километров пробега в различных климатических и дорожных условиях. Суммарно автомобили подверглись более чем 7 тысячам тестов, включая 1050 цифровых испытаний систем и компонентов автомобиля.

Под тестовыми образцами имеются ввиду 370 эквивалентных автомобилей, называемых в народе “мулами”. В этот термин включены как машины, содержащие только отдельные элементы новинок, так и уже полностью готовые предсерийные варианты, проходящие финальную “шлифовку” определенных систем.

Лабораторные стенды

Кроме полигонов и реальных дорог, огромное количество времени, более 30 тысяч моточасов, автомобили провели на современных тестовых стендах, имитирующих реальные эксплуатационные нагрузки, но в контролируемых лабораторных условиях. 

В процессе тестирования двигатель и трансмиссия подвергаются нагрузкам, позволяющим определить предел их прочности и понять, как улучшить конструкцию, чтобы прибавить финальному продукту большей надежности и удовлетворения владельцу. 

Несколько конкретных ситуаций: имитируется резкий разгон и торможение для проверки узлов в непрогнозируемых ситуациях,  многократное переключение передач, создается нагрузка на узлы как при подъемах, спусках или езде по бездорожью, температура среды повышается до экстремально высоких или низких уровней. Моделируются даже случаи, созданные конкретно человеком, например, продолжительная работа с низким уровнем масла.

Такого никогда раньше не было

В конструкции Lada Azimut можно насчитать 996 абсолютно новых и усовершенствованных деталей. Все они, так или иначе, влияют на внешний вид, ощущение комфорта или даже безопасность автомобиля. 

В число входят все кузовные панели, оптика и фонари, новая подвеска (торсионную балку с улучшенной геометрией в задней подвеске сильно усовершенствовали, поставили новые усиленные стойки, рычаги и амортизаторы, а также стабилизаторы поперечной устойчивости).

А что там внутри

В интерьере изменений меньше по количеству (более 200), но больше всего по факту. Вы сразу заметите новую цифровую панель приборов с интегрированной навигацией, панорамную крышу с люком, приятные на ощупь элементы отделки, кожаный руль, качественную обивку сидений. 

Эксклюзивно для Azimut разработан электронный блок  управления мультимедийной системой, система обзора на 360 градусов, новые датчики давления, системы ESP, ABS, помощи при старте в неровном положении и выбора режимов движения.

Все согласно современным тенденциям

Ну и куда же без компьютерного моделирования. Более 1000 симуляций осуществлены для грамотных расчетов прочности кузова и жесткости на кручение, аэродинамических показателей, внесения изменений в конструкцию для улучшения безопасности при столкновениях.

Проверены и улучшены настройки подвески и управляемости, размещения шумоизоляции и гашения вибрации, а также электромагнитной совместимости, чтобы все приборы корректно работали в условиях мощного воздействия внешних полей.

Вам также может быть интересно: Экспертное мнение: в чем главные преимущества нового отечественного кроссовера Lada Azimut

Фото: Lada, IXBT, mail