В России выросли продажи автомобилей из Японии

Японские автобренды по результатам прошлого месяца вошли в Топ-10 по популярности, заняв там, соответственно, 8 и 9 строчки. Отмечается, что продажи Toyota увеличились на 35,8%, а Mazda – на 448,8% в сравнении с июлем 2025-го. 

Что говорят эксперты?

Андрей Еременко, глава Управления автомобильного кредитования Инго Банка, считает, что подобный результат был достигнут за счет кроссоверов Mazda CX-5 (на него приходится около 95% всех продаж Мазда за июль) и Toyota RAV4. Обе эти модели делаются в Китае, откуда дилеры везут в РФ версии с ДВГ мощностью до 160 л.с., утильсбор на которые составляет только 3400 рублей. Авто с более мощными моторами не пользуются популярностью, поскольку утильсбор сразу увеличивается до 800 тысяч рублей. В то же время он считает, что высокие продажи продлятся недолго, так как их покупают в основном люди, имеющие на руках всю необходимую сумму.

Автомобильный эксперт Игорь Кондрашов отмечает, что рост продаж японских брендов является ничем иным как эффектом инерции и высокой лояльностью российских потребителей. По его мнению, люди, ранее водившие Тойоту или Мазду, предпочтут вернуться к ним при выборе нового автомобиля, так как считают их надежнее массовых машин из Китая.

Александра Пригарнева, руководительница SK Auto Trading, соглашается с тем, что россияне сохраняют лояльность японским брендам. В то же время, она отмечает, что покупатели в центральной части РФ заинтересованы, в первую очередь, в авто китайской сборки, а не непосредственно из Японии, так как правый руль остается для многих серьезным минусом.

Роман Тихомиров, эксперт по автомобильному маркетингу, считает, что японские авто не смогут поколебать позиции китайских производителей: они предлагают больший ассортимент и гарантийное обслуживание в собственной дилерской сети. В то же время он отмечает, что потребители все еще готовы приплачивать за надежность и доверие к бренду.

Ситуация на российском рынке

Отмечается, что доля машин от глобальных брендов на отечественном авторынке в июле показала рост, достигнув 15%. Общий объем импорта легковушек в возрасте до трех лет составил 44,4 тысячи штук, что на 57 процентов больше, чем в тот же период 2025-ого. 

При этом около 50% машин приходит с китайских заводов. Киргизия сохраняет статус основного транзитного канала (31% от всех поступлений), также новые авто везут транзитом через Беларусь и морем, из Японии и Южной Кореи. (5-7% для каждой из трех стран).

Напомним, раньше мы писали, что новая Mazda CX-3 готовится стать достойным конкурентом популярным маленьким внедорожникам

Источник. Фото: autostat.ru, motorauthority.com