Культовый британский спорткар получил уникальный рестмод

Британская компания Analogue Automotive, специализирующаяся на создании ультимативных рестмодов, создала уникальный Lotus Elise S1, получивший название VHPK, что расшифровывается как Very High Performance K-Series («Высокопроизводительная K-серия»). Об этом сообщает старейший мировой автомобильный журнал Autoexpress.co.uk.

Чем же уникальна конверсия

Британцы превратили легкий спорткар Lotus Elise S1, выпускавшийся с 1996 по 2000 года, в миниатюрную версию легендарного гиперкара McLaren F1. В процессе рестмодеры снизили вес авто с базовых 725 килограмм до менее чем 600, доработали силовую установку, благодаря чему она теперь выдает 250 лошадиных сил, и переделали салон, обеспечив водителю посадку по центру. 

Создан проект был в честь годовщины Elise S1, первые экземпляры которой сошли с конвейера ровно 30 лет назад. 

Технические характеристики рестмода

 При создании рестмода инженеры постарались максимально сохранить родные узлы, но радикально их переработали. Под капотом авто стоит родной 4-цилиндровый Rover K-Series, подвергшийся тотальной переработке. Его объем увеличили с заводских 1.8 до 1.9 литра, большинство деталей заменили на кастомные фрезерованные и кованые. Это не только снизило вес мотора, но и позволило ему работать на экстремально высоких оборотах. В результате мощность атмосферного движка повысилась вдвое: с базовых 120 л.с. до впечатляющих 250 «лошадей».

 Родная механическая трансмиссия Rover PG1 также подверглась глобальной переделке. Родные шестерни заменили на спортивный комплект от Quaife, а передачи максимально сблизили, что позволяет при переключениях сохранять пиковую мощность. Также британцы интегрировали в подвеску самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Quaife LSD, переработали систему тяг, ликвидировали люфты оригинальной кулисы, благодаря чему передачи теперь переключаются максимально точно. 

Тотальной переработке подверглась геометрия подвески, ее ступицы поменяли на эксклюзивные сверхлегкие аналоги. На машину установили новые карбоново-керамические тормозные диски и кастомную выхлопную систему из нержавеющей стали авиационного уровня, более легкую, но с увеличенным диаметром труб.

 Экстерьер и интерьер

Внешний вид авто также подвергся серьезным изменением. Заводской корпус заменили на углепластиковые панели, изготовленные по технологиям авиастроения и Формулы-1, что позволило достичь высокой прочности при минимальном весе. На авто поставили облегченные кованые диски, также есть возможность заменить их на еще более легкие карбоновые, облегчив конструкцию еще на 12 килограмм. 

В салоне основное изменение коснулось пассажирских сидений: инженеры Analogue Automotive оставили в салоне единственный углепластиковый «ковш», находящийся строго по центру. Компоновка вдохновлена McLaren F1 и гоночными авто серии Autobytel Lotus Championship начала 2000-х.

Тираж и цена 

Всего Analogue Automotive планирует построить 35 VHPK. Стартовая цена рестмода – £350 000 (более 41 миллиона рублей) без учета налогов. При этом покупку донорского Lotus Elise Series 1 компания берет на себя, отдельно покупать авто не нужно. 

Ателье уже представило первый клиентский экземпляр. Он окрашен в уникальный оттенок PK Purple, в сочетании обивкой салона из фиолетовой алькантары и золотистыми патрубками выхлопной системы. 

Ранее мы сообщали: Новый суперкар от Lotus будет с гибридным ДВС 

Фото: Analogue Automotive