«Трактор-невидимка» из СССР: Почему Т-70 заставлял колхозников плакать от радости, а современные фермеры ищут его до сих пор

Некоторые назовут и гусеничный ДТ-75 – все эти модели до сих пор работают на российских полях и стройках.

Но хватало в СССР и других тракторов – более специфических и узкоспециализированных. Взять, к примеру, гусеничный Т-70, который выпускался в Кишинёве с 1974 года. Эта модель, несмотря на внешнюю нелепость, до сих пор популярна на рынке б/у. Фермеры ищут такие тракторы, ведь они способны работать на полях, не повреждая культуры. Именно про гусеничный Т-70 расскажет сегодня редакция carsweek.ru.

Его что, не видно на поле?

Уникальную сельскохозяйственную технику тягового класса 2тс до сих пор иногда называют трактором-невидимкой. Кому-то может сразу показаться, что это некий «стелс», созданный для скрытной работы на полях, возможно, чужих. 

Но В СССР никто не стал бы прятать трактор под камуфляжем. Или устанавливать на него оборудование, скрывающее технику от радаров. Всё дело в том, что Т-70 почти не оставляет следов на земле. Гусеницы спроектированы так, что плотность грунта под ними не меняется. Получается, корневая система растений не страдает.

Второй нюанс – это способность трактора работать в узких междурядьях. Т-70 филигранно маневрировал на полях, засеянных сахарной свеклой, виноградом и даже хмелем. Он не повреждал посадки, поэтому его и называли «невидимкой».

А ещё Т-70 часто просто не замечают в масштабах тракторной истории СССР. Модель никогда не была такой массовой, как МТЗ-80. Да и не встречалась она нигде, кроме колхозов, ведь разрабатывался трактор исключительно для сельского хозяйства.

История создания

Началось всё в конце 1960-х годов. Именно тогда перед советскими аграриями остро стал вопрос о тотальной механизации возделывания сахарной свеклы и винограда. Эти культуры крайне чувствительны к состоянию почвы в районе корней, поэтому пропалывать их приходилось всё больше вручную.

Попытки использовать универсальные колёсные тракторы приводили к сильному уплотнению почвы, из-за чего растения лишались кислорода и влаги. В результате около 30 % урожая пропадало. Колхозы предпочитали выводить на прополку сахарной свеклы людей – им давали за это сено и зерно. Так получалось выгодней, но скорость работ оставляла желать лучшего.

Конструкторы Кишинёвского тракторного завода уже имели опыт производства узкоспециализированных гусеничных машин. Но они понимали, что создать такие массово с нуля не получится – предприятию просто не хватит мощностей и ресурсов. Всё это затянется на годы.

Чтобы ускорить разработку, было принято решение создать узкоспециализированную технику на основе колёсного МТЗ-80. Министерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР одобрило план. 

Гусеничный Т-70 сделали быстро – серийное производство стартовало в 1974 году. Агрегатную базу МТЗ-80 установили на оригинальную сварную лонжеронную раму, и всё это смонтировали на узком гусеничном ходу.

Конечно, внешность новинки сразу вызывала усмешки – трактор получился нелепым и нескладным. Но первые же выезды на поля с сахарной свеклой и виноградники заставили колхозников уважать Т-70. Он пропалывал будущий урожай, не повреждая его.

Технические особенности

Под капот трактора установили дизельный двигатель от МТЗ-80. Это Д-241 или Д-241Л – последний с пускачом. Оригинальный мотор имел немного другой индекс – Д-240. Разница обусловлена тем, что кишинёвские конструкторы дефорсировали силовой агрегат с 80 до 72 л. с. В остальном двигатель остался тем же – с рабочим объёмом 4,75 литра, неприхотливым к качеству топлива и высокой ремонтопригодностью.

КПП тоже взята от МТЗ-80. Благодаря встроенному мультипликатору, у неё 18 передних и 4 задних передач. Стандартная скорость работы и движения – от 1,13 до 11,4 км/ч. На коробку передач опционально монтировали механический ходоуменьшитель. После этого минимальная скорость снижалась до 0,3-0,5 км/ч.

А вот механизмы поворота инженерам КТЗ пришлось конструировать самостоятельно. Ведь МТЗ-80, который стал основой для Т-70, был колёсным трактором. Благо, в КБ имелся опыт в создании гусеничных моделей. В итоге механизмы встроили в задний мост. Благодаря этому трактор мог разворачиваться буквально на месте.

Но самым главным плюсом Т-70 была ходовая система. Съёмные гусеничные цепи с шагом звена 150 мм обеспечивали минимальное давление на грунт в 0,7 кгс/см². До сих пор Т-70 в специализированных справочниках приводят в пример как эталон бережного отношения к плодородному слою почвы.

Узкие гусеницы трактора имели ширину 200 мм. Именно это позволяло работать в стандартном советском свекольном или виноградном междурядье. Для универсальных задач, вроде пахоты, сплошной культивации или буксировки прицепов обычно ставили гусеницы шириной 300 мм.

Разнообразие модельно ряда

Кишинёвские конструкторы никогда не пытались сделать Т-70 универсалом для всего. Они сосредотачивались на узкой специализации, расширяя семейство своих уникальных гусеничных моделей. 

Самая первая модель называлась Т-70С – это свекловодческий трактор. Имел возможность изменения дорожного просвета. Когда свекла подрастала, трактор приподнимали с 460 до 600 мм. Это позволяло проводить обработку на поздних этапах роста культуры. Т-70С – это самая массовая модификация гусеничного трактора.

Специально для работы в виноградниках разработали версию Т-70В. Она имела колею, регулируемую в сторону сужения – чтобы не цеплять хрупкую лозу. Специально для работы на виноградниках для трактора сделали закруглённые боковины капота.

Т-70А – это садоводческая модификация. Способна обрабатывать не только плодовые деревья и работать с ними, но и ягодные плантации.

Т-70В-Х – это хмелеводческий трактор, самый редкий. На него сразу на заводе монтировали ходоуменьшитель, позволяющий ехать с минимальной скоростью. Ведь хмель – это нежная культура, требующая максимальной концентрации механизатора при обработке.

Несмотря на развал Советского Союза, Т-70 выпускались в Кишинёве до 2008 года. Но эти уникальные тракторы до сих пор востребованы на рынке б/у. Всё дело в том, что такая специализированная техника сейчас выпускается только за границей и стоит каких-то астрономических денег. Китайские модели тоже дорогие, да и качество их исполнения под большим вопросом.

А вот Т-70 вполне доступен, он способен обрабатывать не только плантации сахарной свеклы, винограда, но и клубники, малины, даже чеснока. Поэтому современные фермеры и гоняются за этим нелепым внешне, но таким уникальным гусеничным трактором.

А в СССР колхозники плакали от радости, когда в хозяйстве появлялся Т-70С. Ведь это означало, что им не придётся полоть сахарную свеклу вручную.

Справка
Т-70 - универсально-пропашной гусеничный трактор.

Ранее мы писали про трактор Т-100 - трудяга, без которого не обходилась ни одна советская «стройка века».

Также рассказывали про почему харьковский трактор Т-150К в поле часто оказывался круче легендарного «Кировца» К-700.

Фото: YouTube.com, Carsweek.ru