Benda Chinchilla Napoleon 250: Самый дерзкий малокубатурный боббер современности, который продаётся в России с гарантией 3 года

Полностью захватив рынок дешёвой малокубатурной техники, они переключились на более дорогие и интересные байки.

Вот только российские покупатели это не оценили. Они привыкли, что китайский мотоцикл должен стоить недорого, никакие японские и итальянские комплектующие не могут поколебать это мнение. Подумаешь, объём от 500 см3! Это же байк из Поднебесной!

В общем, приходится китайским производителям как-то подстраиваться под реалии российского рынка. Привозить что-то подешевле, но максимально стильного вида. И Benda Chinchilla Napoleon 250 смотрится как воплощение этого решения. Малокубатурный мотоцикл с двигателем на 250 см3, но выглядящий так, как будто над ним трудились самые известные мировые кастомайзеры. Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про этот интересный байк.

Цена не слишком радует, хотя…

Самое главное – это то, что Benda Chinchilla Napoleon 250 продаётся в России официально, с гарантией, сейчас увеличенной до трёх лет или 30 000 км пробега. Это значит, что это время можно вообще не переживать по поводу поломок – дилер всё устранит бесплатно.

Вот только цены для китайского малокубатурного мотоцикла кажется высокой. На официальном сайте рекомендуемая стоимость составляет 490 000 рублей. Хотя, если учитывать, что это полноценный кастом внешне, и байк будет однозначно привлекать внимание везде, где только появится, это может и недорого.

Тем более, что понять, что в раме малокубатурный мотор для стороннего наблюдателя будет сложно. У Benda Chinchilla Napoleon 250 мало того, что двухцилиндровый двигатель, так он ещё и V-образный. И да, высокая цена обусловлена не только дизайном – мотор имеет инжекторную систему питания.

Внешность и эргономика

Если описать дизайн Benda Chinchilla Napoleon 250 одним словом, то это будет «боббер». При чём тут «Наполеон», сказать сложно – видимо, у производителя какие-то свои мысли по этому поводу. Скорее всего, он имел ввиду, что мотоцикл просто необычный, как великий полководец.

Словами описывать байк сложно – он действительно уникальный. В дизайне сплелись мотивы необузданной грубой силы, простоты конструкции, британского стиля 1950-х и современных технических решений. Но в общем кажется, что мотоцикл только покинул мастерскую одного из именитых кастом-ателье, причём из какой-нибудь Италии.

Стиль боббер – это точно не про удобство в долгих поездках. Во-первых, байк одноместный. Во-вторых, геометрия посадки водителя весьма специфична – подножки вынесены вперёд, а к рулю приходится тянуться. Райдер жёстко зафиксирован в одном положении, соответственно, эргономика заточена под стиль. Зато высота по седлу всего 748 мм что позволяет становиться полной стопой на асфальт даже невысоким девушкам.

Несмотря на то, что стиль боббер предполагает уклон в ретро, китайский производитель Benda решил оснастить его цифровым дисплеем TFT. Благо, что он хотя бы в круглом корпусе, как и положено классике из 1950-х. Зато на дисплее есть не только цифровой спидометр, но и тахометр, индикация включённой передачи, часы, одометр и уровень топлива в баке. Последний компактный – вмещает всего 9,5 литра бензина.

Технические особенности

Как правило, китайские производители для малокубатурных мотоциклов используют исключительно одноцилиндровые моторы. Ближе к 300 см3 у них изредка появляется инжекторная система питания. Но компания Benda явно решила выделиться. Это и понятно – у классического боббера не может быть «одностволки». 

В раме у Chinchilla Napoleon 250 полноценный V-twin. Несмотря на объём в 249 см3, этот двухцилиндровый силовой агрегат выдаёт 26 л. с. Двигатель современный – имеет по 4 клапана на цилиндр и жидкостное охлаждение. А ещё у него инжекторная система питания. Расход топлива – от 3,2 до 4,5 литра на 100 км пути.

Максимальная скорость – 120 км/ч. Владельцы утверждают, что на прямых участках доходит и до 140 км/ч. Но тут явно электронный спидометр привирает. Но разгоняется мотоцикл с места бодро, что для такого малого объёма необычно. Да и звуки выхлопной системы, по ощущениям, тянут на 500 см3. 

В паре с двигателем работает шестиступенчатая КПП. Передача на заднее колесо цепная. Это единственная уступка малокубатурному классу, ведь у бобберов обычно ремень или кардан. 

Особенно удивляет передняя подвеска – она тут комбинированная. Для пущего визуального эффекта к классической телескопической вилке добавлены элементы рычажной подвески. Под массивными декоративными рычагами скрыты демпферы и гидравлические амортизаторы. И всё это эффективно работает, минимизируя удары и «клевки» при резком торможении. 

Задняя подвеска похожа на жесткую раму hardtail. Такая система вообще не должна иметь амортизации. Но у Benda Chinchilla Napoleon 250 там ещё и пара огромных пружинно-гидравлических амортизаторов. 

Шины у мотоцикла толстые – это намекает на то, что можно ездить не только по асфальту, но и по сельским дорогам. Тормоза дисковые спереди и сзади, предусмотрена двухканальная система ABS и трекшн-контроль.

Кому подойдёт?

Benda Chinchilla Napoleon 250 – это типичный городской байк на каждый день. Для коротких поездок он подходит идеально, благо, запаса мощности для этого хватает. При крейсерской скорости в 90 км/ч мотоцикл даже обгоняет автомобили со старта на светофоре.

Для трассы этого будет мало – дальше отсутствие ветрозащиты мешает, хотя разогнаться модель может и до 120 км/ч. Да и посадка для длительных поездок не слишком удобная.

Зато китайский байк буквально бросается в глаза. Benda Chinchilla Napoleon 250 намекает на то, что мотоциклы из Поднебесной тоже могут быть эксклюзивом. Если рассматривать модель в плане практичности и универсальности – то брать однозначно не стоит. Но подобные байки выбирают глазами, а не разумом.

Справка

Боббер - мотоцикл-кастом, стилизованный под серийные мотоциклы 1930-1950-х годов.

Ранее мы писали, почему мотоцикл DKW NZ 500 в СССР так и не смогли скопировать.

Фото: YouTube.com