Hyundai Tucson 2027 года получил рубленный дизайн и новые гибридные двигатели

Корейцы точно не любят халявить и делать что-либо “спустив рукава”. Каждое их нововведение звучит громко и серьезно. Совершенно новый Tucson – не исключение.

Модель нового поколения, анонсированная в августе и сейчас официально полностью представленная в Нью-Йорке, совсем не похожа на своего предшественника, поскольку выполнена в новой дизайнерской концепции марки под названием Art of Steel (Искусство стали), как и новая Elantra. 

Экстерьер отличается крайней радикальностью и угловатостью, и в таком же ключе, соответственно, выполнен интерьер для гармоничности. Под капотом, в зависимости от того, на каком рынке будет продаваться конкретный автомобиль, покупателю доступны три типа силовых установок.

Двигатели

Базовые, самые доступные версии кроссовера будут иметь под капотом уже знакомые 1,6-литровые турбомоторы, а также двухлитровые атмосферники. Мощность их составит от 148 до 190 лошадиных сил, а крутящий момент — от 191 до 264 Нм. 

Покупателю на выбор будет доступна шестиступенчатая механическая коробка переключения передач, семиступенчатый робот с двумя сцеплениями или же классические и так любимые у нас в России шести и восьмиступенчатые классические автоматы.

Но основное внимание, конечно же, привлекает версия с мягким, а также плагин-гибридом. В обоих случаях основой послужит 1,6-литровый турбомотор, дополненный электродвигателем. 

В обычном Tucson Hybrid внутри будет размещаться маленькая батарея емкостью всего 1,49 кВт⋅ч, что в сочетании с шестиступенчатым автоматом позволит машине разгоняться с места до 100 км/ч примерно за 8,5 секунд. 

Мощность такой конфигурации составляет от 233 до 242 лошадиных сил в зависимости от страны, а крутящий момент составит внушительные 380 Нм.

Подзаряжаемый гибрид (PHEV) теперь будет выдавать 288 лошадиных сил мощности и 350 Нм крутящего момента и работать в паре исключительно с шестиступенчатым автоматом. Вдобавок с полным приводом это позволяет набирать от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды. 

Аккумулятор емкостью 17,1 кВт⋅ч дает возможность проехать исключительно на электротяге расстояние до 80 км. 

Экстерьер и версии

Hyundai позиционирует новый Tucson как наиболее смелый SUV, и, пожалуй, это утверждение имеет основания. Текущая модель, завершающая свой жизненный цикл, выглядит весьма необычно, но новая – еще радикальнее обновляет дизайн и выводит его на невиданный ранее уровень. Это скорее концепт-кар, чем реальная серийная модель.

Автомобиль спроектирован в двух версиях: короткой, которая будет продаваться исключительно на европейском рынке, и длинной, которую смогут получить покупатели из США, Кореи и Австралии. Она на 60 мм длиннее, на 40 мм шире и на 20 мм выше, чем уходящий Tucson. 

Колесная база стала больше на 30 мм и составляет 2785 мм. Спереди у нового Tucson уже знакомая по другим моделям бренда светодиодная полоса. Также можно увидеть вертикальные ДХО и мощный бампер с черными решетками и затемненными блоками фар. 

Также можно увидеть квадратные расширители арок и крылья. Спорная внешность вызывает именно те мысли, чувства и эмоции, которых и ожидали дизайнеры Hyundai. Машина привлекает и ее обсуждают.

В задней, не менее эпатажной части кузова установлена монобровь светодиодного фонаря, вертикальная оптика, декор аналогично переду выполнен в черном цвете, а бампер не менее выразителен и брутален.

Интерьер

В салоне, переработанном под стать внешности и общей концепции, главное место занимает новая мультимедийная система под названием Playus Connect. Водителю доступен компактный 9,9-дюймовый экран приборной панели, а мультимедийка может быть с 12,9 или 17-дюймовым дисплеем, в зависимости от комплектации. 

Технологичность интерьера отдельно дополнительно подчеркивается новой передней панелью и двухуровневым центральным тоннелем, на верхнем этаже которого водителю доступна беспроводная зарядка, а на нижнем он может разместить два стаканчика и подключить для зарядки телефон пассажира. Естественно, не обошлось без контурной подсветки и селектора КПП.

Внедорожные и спортивные 

Официально анонсированы также две внедорожные версии под названием Tucson XRT и Tucson XRT Pro (последняя исключительно для Северной Америки). 

Главное их отличие, как утверждает carscoops, в еще более агрессивном дизайне. В XRT Pro дополнительно установлены вседорожные шины, передние буксировочные крюки и увеличенные углы съезда и выезда. То есть автомобиль буквально кричит о своем предназначении. 

Об ожидаемой спортивной версии Tucson Hyundai также упомянули. Она должна дебютировать на Парижском автосалоне на следующей неделе. 

Точная модификация не была указана, но, скорее всего, речь идет об N Line. 

Первыми свои автомобили получат покупатели из Южной Кореи уже в конце этого года, а весь остальной мир сможет получить новинку примерно во втором квартале следующего, 2027 года.

Вам также может быть интересно: Аварийный сброс батареи: Stellantis придумали, как сделать свои авто безопаснее

Фото: carscoops