Как там с разработкой 1000-сильного мотора для Toyota Supra?

 В опубликованном нами видеоролике подробно рассказывается о некоторых интересных особенностях 3.0-литрового рядного двигателя, в том числе его неоднозначного электронного датчика дозирования масла, который заменяет старый-добрый щуп. 
 

Интересно, что в этой сборке используется стандартная прокладка «головки», и некоторые могут посчитать это удивительным. Инженеры команды Papadakis Racing упомянули о том, что двигатель BMW B58 оказался хорошо спроектированным, чтобы справляться с большой мощностью. Был использован нестандартный набор модернизированных шпилек для ГБЦ, так что он мог быть затянут к блоку чуть плотнее.

  Небольшие сложности возникли при работе с коленчатом валом – дело в том, что на нем нет отметок времени для правильной установки распределительных валов. Двигатель B58 имеет все свои зубчатые передачи в задней части, поэтому некоторые компоненты клапанного механизма должны были вернуться на пару отметок назад, чтобы двигатель мог вращаться. Это связано с тем, что необходимо установить гибкую пластину и масляный поддон, чтобы правильно установить положение кулачка.

  Также стоит отметить, что при сборке 1000-сильного мотора использовалась нестандартная система впуска, которая была напечатана на 3D-принтере из алюминия (да, с алюминиевой печатью), а двигатель закрыт красной версией крышки Supra. Затем, команда решила заняться установкой выпускного коллектора и турбо установки.





    Не так давно, наше издание писало о том, что Toyota представила новый минивэн Granace. Японская корпорация Toyota продемонстрировал новый полноразмерный минивэн Granace. Публичная демонстрация новинки пройдет на автошоу в Токио, которое начнется 24 октября.