4 Августа, 2026
Российский внедорожник-трансформер «Астеро» Jump вышел очень ограниченной серией
«Астеро» Jump: всего шесть машин с кузовом-трансформер
Этот полноприводный внедорожник построен на шасси УАЗ-31512.
Поделиться:
На автофестивале «ПроДвижение» на ВДНХ презентовали один из шести построенных экземпляров отечественного внедорожника «Астеро» Jump. Фестивальный автомобиль считается последним из собранных, пишет онлайн-журнал 4x4.media.
У внедорожника оригинальный стеклопластиковый кузов, однако базируется он на шасси и агрегатах УАЗ-31512. Автором смелого проекта стал петербургский конструктор Геннадий Хаинов, а разработку внешнего вида внедорожника взял на себя Леонид Кононов.
Главная особенность модели – трансформируемый кузов. Жесткая крыша сделана из пяти секций, которые при необходимости легко снимаются. У дверей тоже разборная конструкция. Чтобы превратить закрытый внедорожник в открытый «пляжный», потребуется всего несколько минут, говорят разработчики.
Оснащается трансформер мотором ЗМЗ-406 на 2,3 литра с отдачей 145-150 л.с. Трансмиссия – МКПП. Привод – полный. Передняя подвеска у внедорожника пружинная, задняя – рессорная. Напомним, первый выставочный автомобиль был мощнее – ему достался грузовой V8 ЗМЗ-511 на 4,25 литра.
Концепция «пляжного джипа» сама по себе довольно интересная. Однако этот проект так и не стал даже мелкосерийным. Выпустили только шесть машин, а пару кузовов так и не достроили.
Ранее наш портал рассказывал, как новый российский внедорожник Esteo V27 подготовили для дальних путешествий.
Фото: 4x4.media
У внедорожника оригинальный стеклопластиковый кузов, однако базируется он на шасси и агрегатах УАЗ-31512. Автором смелого проекта стал петербургский конструктор Геннадий Хаинов, а разработку внешнего вида внедорожника взял на себя Леонид Кононов.
Первый дебют «Астеро» Jump состоялся еще в 1999 году на Московском автосалоне. В период с 2000-го по 2002-й внедорожники официально производили в стенах 57-го Экспериментального авторемонтного завода.
Главная особенность модели – трансформируемый кузов. Жесткая крыша сделана из пяти секций, которые при необходимости легко снимаются. У дверей тоже разборная конструкция. Чтобы превратить закрытый внедорожник в открытый «пляжный», потребуется всего несколько минут, говорят разработчики.
Оснащается трансформер мотором ЗМЗ-406 на 2,3 литра с отдачей 145-150 л.с. Трансмиссия – МКПП. Привод – полный. Передняя подвеска у внедорожника пружинная, задняя – рессорная. Напомним, первый выставочный автомобиль был мощнее – ему достался грузовой V8 ЗМЗ-511 на 4,25 литра.
Концепция «пляжного джипа» сама по себе довольно интересная. Однако этот проект так и не стал даже мелкосерийным. Выпустили только шесть машин, а пару кузовов так и не достроили.
Ранее наш портал рассказывал, как новый российский внедорожник Esteo V27 подготовили для дальних путешествий.
Фото: 4x4.media
