12 Июля, 2026
Роскошь по госконтракту: Как Aurus пытается заменить Mercedes, и почему богачи все равно выбирают параллельный импорт
Проект премиальных автомобилей Aurus vs «немцы» из параимпорта
Люксовые автомобили Aurus - как их создавали и для кого.
Поделиться:
Советские лимузины марки ЗИЛ были известны всему миру. Их продолжали собирать и после развала СССР – уже в России. Правда, буквально поштучно и только под заказ. Производство остановилось в 2002 году, хотя его периодически пытались реанимировать. В 2012 г. стало окончательно понятно, что ЗИЛ не вернуть.
В 2018 году, неожиданно для многих, в России продемонстрировали новый лимузин – Aurus, названный полностью отечественным. И сегодня редакция carsweek.ru расскажет про роскошные автомобили данного бренда. Действительно ли они российские и почему богатые бизнесмены не спешат заказывать такой эксклюзив.
Дебютировал лимузин в 2018 году – это был Aurus Senat Limousine, бронированный. В 2021 г. модель запустили в мелкосерийное производство на конвейере завода Sollers. Сейчас клиентам предлагаются седан, внедорожник и минивэн – это Senat, Komendant и Arsenal. Цены впечатляют – от 50 до 150 млн рублей. При этом минивэн пока не продаётся всем желающим – их изготавливают под заказ для ведомственных гаражей.
Двигатель под капотом бензиновый V8 с рабочим объёмом 4,4 литра, двумя турбинами и мощностью 598 л. с. Некоторые утверждают, что это мотор от Porsche, но это не так. Двигатель немцы помогали разрабатывать, выступая в роли технических консультантов и экспертов. Они же помогали доводить мотор до конвейерного производства.
В паре с ДВС работает электродвигатель, выступающий в роли стартер-генератора. Есть литиевый аккумулятор емкостью 16 А·ч. Коробка передач тоже оригинальная – 9АКПП, но без классического гидротрансформатора.
Разгоняются автомобили Aurus до 100 км/ч за 6-6,5 секунды. Изначально пневмоподвеска была только у внедорожника Komendant. С 2024 года её начали ставить и на седаны, но под заказ. Важное уточнение – бронированные Aurus Senat Limousine бывают только на пружинах.
Ничего удивительного, что в 2022 году, когда против Российской Федерации ввели жёсткие экономические санкции, завод в Елабуге, где собирали роскошные автомобили, почти остановился. Впрочем, удалось всё решить, поменяв логистику и заключив контракты с новыми партнёрами.
Сейчас заявлено, что автомобили Aurus на 90 % российские. Но по факту, это больше про сборку, ведь детали и даже целые узлы поставляют из Китая, Турции, Южной Кореи. Плюс многие запчасти из ЕС завозят через дружественные страны.
Кстати, перед стартом продаж Aurus Senat обещали цены на без бронировки почти в два раза ниже – от 18 млн рублей. Сейчас же менее чем 45 миллионов модель не предлагают.
Второй нюанс, из-за которого автомобили Aurus малоинтересны российским покупателям – это новизна бренда. Что такое Rolls-Royce или Bentley знают многие – это статус. А вот Aurus – это что-то наравне с китайским автопромом – никакого престижа и катастрофическое падение стоимости на вторичном рынке в первый год после покупки.
В глазах многих россиян бренд Aurus уже тесно связан с чиновниками и государством. Богатейшие бизнесмены просто не желают, чтобы их путали с министрами. Тем более, не совсем понятно, где брать запчасти на эти автомобили, да и ремонтировать их никто не умеет. По факту, придётся отправлять Aurus на завод для починки, или вызывать специалистов НАМИ, которые вряд ли поедут.
Получается, что «Аурус» – это скорее игрушка, а не автомобиль для постоянной эксплуатации. Покупают их для того, чтобы удивить, а не ради престижа. Ведь с Rolls-Royce конкурировать сложно – это легенда с именем.
Правда, в них будет куда меньше российского. Ходят слухи, официально пока не подтверждённые, что Aurus заключил соглашение с Hongqi или FAW. Будут закупать машинокомплекты и собирать их в России, просто со своими шильдиками. Основными клиентами видятся региональные чиновники и топ-менеджеры госкорпораций.
А ещё НАМИ активно возит по выставкам опытный Aurus Senat с водородным двигателем. Его мощность – 1020 л. с. и никаких выхлопных газов – только пар.
Подводя итоги, стоит отметить, что «Аурус» действительно интересный проект. Создать автомобили такого уровня с нуля за короткое время способны только сильнейшие страны мира. А то, что покупают плохо – так машины же для избранных, видимо, такие немного. Или просто ещё не «доросли»…
Справка
Aurus Senat - российская машина представительского класса.
Ранее наш портал рассказывал, что для заказа в России стал доступен обновленный Aurus Senat Long, который уже в базе стоит от 117 млн рублей.
Фото: YouTube
В 2018 году, неожиданно для многих, в России продемонстрировали новый лимузин – Aurus, названный полностью отечественным. И сегодня редакция carsweek.ru расскажет про роскошные автомобили данного бренда. Действительно ли они российские и почему богатые бизнесмены не спешат заказывать такой эксклюзив.
История создания
В 2012 году, когда с лимузинами ЗИЛ было окончательно покончено, Минпромторг дал задание Государственному институту НАМИ разработать платформу для выпуска новых роскошных автомобилей. Сразу важное уточнение – не универсальных и доступных, а именно премиум класса, взамен ЗИЛ.
Проект назвали «Кортеж». Изначально он был секретным, но не настолько, чтобы информация о нём не «просочилась» в прессу уже в 2013 году. Первый седан даже «засветился» на «шпионских» снимках в 2017 г.
Дебютировал лимузин в 2018 году – это был Aurus Senat Limousine, бронированный. В 2021 г. модель запустили в мелкосерийное производство на конвейере завода Sollers. Сейчас клиентам предлагаются седан, внедорожник и минивэн – это Senat, Komendant и Arsenal. Цены впечатляют – от 50 до 150 млн рублей. При этом минивэн пока не продаётся всем желающим – их изготавливают под заказ для ведомственных гаражей.
Особенности ТТХ
При разработке платформы ЕМП, на которой базируются все автомобили марки Aurus, специалисты НАМИ сделали ставку на силовую установку ЕМП-4123. Это последовательно-параллельный гибрид, разработанный в тесном сотрудничестве с Porsche Engineering.Двигатель под капотом бензиновый V8 с рабочим объёмом 4,4 литра, двумя турбинами и мощностью 598 л. с. Некоторые утверждают, что это мотор от Porsche, но это не так. Двигатель немцы помогали разрабатывать, выступая в роли технических консультантов и экспертов. Они же помогали доводить мотор до конвейерного производства.
В паре с ДВС работает электродвигатель, выступающий в роли стартер-генератора. Есть литиевый аккумулятор емкостью 16 А·ч. Коробка передач тоже оригинальная – 9АКПП, но без классического гидротрансформатора.
Разгоняются автомобили Aurus до 100 км/ч за 6-6,5 секунды. Изначально пневмоподвеска была только у внедорожника Komendant. С 2024 года её начали ставить и на седаны, но под заказ. Важное уточнение – бронированные Aurus Senat Limousine бывают только на пружинах.
Действительно ли они на 100 % российские?
До 2022 года разговоры о том, что Aurus на 100 % является отечественным автомобилем, были сильно преувеличены. Если даже не трогать силовой агрегат, всё равно тормоза от Brembo, электроника Bosch, амортизаторы Sachs. Пневмоподвеску разработали китайцы, а элементы для тяговой батареи поставляла швейцарская фирма Enertech.Ничего удивительного, что в 2022 году, когда против Российской Федерации ввели жёсткие экономические санкции, завод в Елабуге, где собирали роскошные автомобили, почти остановился. Впрочем, удалось всё решить, поменяв логистику и заключив контракты с новыми партнёрами.
Сейчас заявлено, что автомобили Aurus на 90 % российские. Но по факту, это больше про сборку, ведь детали и даже целые узлы поставляют из Китая, Турции, Южной Кореи. Плюс многие запчасти из ЕС завозят через дружественные страны.
Почему российские миллионеры не покупают Aurus?
Роскошные автомобили отечественного производства задумывали как полноценный коммерческий проект. Это значит, что, в отличие от ЗИЛ, Aurus смогут купить все желающие, имеющие свободные 50-150 миллионов рублей. Да и производитель заявлял, что рассчитывает выпускать около 5 тысяч автомобилей в год.
К сожалению, прогноз оказался слишком оптимистичным. Годовые продажи Aurus не превышают 141 единицу в год. Бизнесмены предпочитают привозить по параллельному импорту европейские роскошные модели или даже выбирают Китай.
Кстати, перед стартом продаж Aurus Senat обещали цены на без бронировки почти в два раза ниже – от 18 млн рублей. Сейчас же менее чем 45 миллионов модель не предлагают.
Второй нюанс, из-за которого автомобили Aurus малоинтересны российским покупателям – это новизна бренда. Что такое Rolls-Royce или Bentley знают многие – это статус. А вот Aurus – это что-то наравне с китайским автопромом – никакого престижа и катастрофическое падение стоимости на вторичном рынке в первый год после покупки.
В глазах многих россиян бренд Aurus уже тесно связан с чиновниками и государством. Богатейшие бизнесмены просто не желают, чтобы их путали с министрами. Тем более, не совсем понятно, где брать запчасти на эти автомобили, да и ремонтировать их никто не умеет. По факту, придётся отправлять Aurus на завод для починки, или вызывать специалистов НАМИ, которые вряд ли поедут.
Получается, что «Аурус» – это скорее игрушка, а не автомобиль для постоянной эксплуатации. Покупают их для того, чтобы удивить, а не ради престижа. Ведь с Rolls-Royce конкурировать сложно – это легенда с именем.
И что теперь?
Руководство бренда «Аурус» всё же не теряет надежды сделать свои автомобили популярными. И пускай пока они приносят убытки, в будущем хотят выпустить куда более доступные модели бизнес-класса.Правда, в них будет куда меньше российского. Ходят слухи, официально пока не подтверждённые, что Aurus заключил соглашение с Hongqi или FAW. Будут закупать машинокомплекты и собирать их в России, просто со своими шильдиками. Основными клиентами видятся региональные чиновники и топ-менеджеры госкорпораций.
А ещё НАМИ активно возит по выставкам опытный Aurus Senat с водородным двигателем. Его мощность – 1020 л. с. и никаких выхлопных газов – только пар.
Подводя итоги, стоит отметить, что «Аурус» действительно интересный проект. Создать автомобили такого уровня с нуля за короткое время способны только сильнейшие страны мира. А то, что покупают плохо – так машины же для избранных, видимо, такие немного. Или просто ещё не «доросли»…
Справка
Aurus Senat - российская машина представительского класса.
Ранее наш портал рассказывал, что для заказа в России стал доступен обновленный Aurus Senat Long, который уже в базе стоит от 117 млн рублей.
Фото: YouTube
