Прицепы-дачи и дома на колёсах в Советском Союзе – такие существовали всегда, но доставались единицам

Но нет – подобная «экзотика» оказалась вообще незнакомой большинству граждан до середины 1970-х. Да и позднее на дорогах лишь изредка попадались небольшие прицепы-палатки.

С другой стороны, различные вагончики на колёсах, предназначенные для жизни в «полевых условиях», были распространены повсеместно. Но это уже не для частных лиц, а исключительно для государственных нужд – когда требовалось организовать временное жильё вдали от «цивилизации».

Но дома на колёсах в Советском Союзе не только существовали – они ещё и выпускались серийно. И об этом сегодня и расскажет редакция carsweek.ru.

Ещё до СССР

Первые автодома появились в России в 1913 году. Именно тогда император Николай II приказал купить в Германии два Mercedes 50 PS для собственных нужд. В первом немцы оборудовали походную кухню, второй предназначался для обслуги и перевозил большой раскладной шатёр-палатку, исполняющую роль столовой.

Историки утверждают, что император любил путешествовать с комфортом, поэтому часто использовал свои дома на колёсах. Особенно актуальны они были при выезде на военные манёвры.

Конечно, до полноценных домов на колёсах императорским Mercedes 50 PS далеко. Но Николаю II такие и не были нужны – положение позволяло переночевать в любом, более комфортном месте, причём как в России, так и за границей.

Первые советские

Сложно сказать, использовали ли дома на колёсах в начале становления СССР. Скорее всего, да – но это были больше штабные машины для командного состава Красной Армии. Исполняли они функции автодома поневоле – военные старались располагаться в жилых домах, землянках или хотя бы в палатках.

Самый первый дом на колёсах, созданный именно для путешествий, появился в 1939 году. Построил его известный писатель Михаил Михайлович Пришвин. Причём всё получилось как-то случайно. Сначала в голову пришла идея, что на грузовике можно перевезти много оборудования, а потом один из советских журналов выделил «полуторку» ГАЗ-АА во временное пользование.

Писатель решил устроить в его кузове охотничий домик. Под заказ мастера-плотники соорудили жилой модуль, который покрасили в защитный зелёный цвет, сделали окна и двери.

Конечно, внутреннее убранство оказалось простейшим. Пришвин писал, что там было три ларя, в которых хранилось оборудование, продукты и вещи, необходимые для жизни и работы. Из этих «сундуков» на ночь сооружалось большое спальное место, где писатель ночевал.

Автодом Пришвин называл сначала «Машенькой», а потом «Мазаем», так как путешествовал на нём по Костромской и Владимирской областях, где спасал зайцев известный литературный персонаж.

В 1940 году писатель сдал свой автодом государству, получив взамен легковушку ГАЗ М-1. Куда потом делась «полуторка», неизвестно. Скорее всего, жилой модуль сняли и утилизировали, а грузовик отправили выполнять тут работу, для которой он и был изначально предназначен.

Прицепы-дачи и автодома в народ!

Туризм в СССР начал развиваться ещё во второй половине 1920-х годов. Это движение должно было отвлечь граждан от праздного времяпрепровождения, подразумевающее пьянство, драки и всё отсюда вытекающее.

К середине 1950-х туризм начал возрождаться. Стали появляться любители «диких» поездок, как правило, на моря во время отпуска. Этот процесс подстегнул фильм «К Чёрному морю», вышедший в прокат в 1957 году. Многие ринулись покорять «неизведанные просторы», особенно те, у кого имелись автомобили или хотя бы мотоциклы.

Роль прицепов-дач обычно исполняли палатки. Самые нетерпеливые и ленивые ночевали в автомобилях. Те, кто любил комфорт, цепляли сзади прицепы, которые нагружали всем, что считали необходимым.

В 1957 году в Лужниках прошла выставка, посвящённая усовершенствованиям, нужным для автотуристов. На ней демонстрировали и прицеп-дачу. Хотя, больше было различных палаток.

Латвия впереди

Как известно, географическое положение Латвийской ССР способствовало копированию идей капиталистических стран. Поэтому первые полноценные, хоть и опытные прицепы-дачи построили именно тут. В 1958 году инженеры Рижской автобусной фабрики представили РАФ-04.

Это был цельнометаллический прицеп, созданный с использованием деталей от легкового автомобиля «Победа», который как раз в то время снимали с производства. Видимо, кто-то решил, что завод ГАЗ ещё долго будет снабжать владельцев легковушек запчастями, поэтому найдутся они и для нового проекта.

Прицеп-дача получился интересным – четырёхместным, с кухонным уголком, столиком и газовой плиткой с баллоном. Но весило это цельнометаллическое творение около тонны, так что проект признали неудачным – та же «Победа» тянула такой прицеп с большим трудом.

Инженеры не остановились на этом – они построили прототип РАФ-2203 в исполнении автодом – с подъёмной крышей и жилым модулем внутри. Модель получилась интересной, но в серию, даже мелкую, не пошла.

Самый известный прицеп-дача

В 1975 году стартует серийное производство прицепов «Скиф». Внешне компактный, но внутри палатка на каркасе, в которой можно было ночевать трём взрослым и двум детям.

«Скифов» существовало несколько моделей. Если не считать грузовую, то три. Версия М1 получила палатку из более прочной ткани, лесенку и другие мелкие доработки. 

Скиф М2 – это самая полная комплектация. Кроме палатки, там была ещё отдельная веранда.

Самым интересным советским прицепом можно смело назвать «Дон». Эта модель не только трансформировалась в палатку, но и могла использоваться на воде. Причём в последнем случае и как транспортное средство. А ещё получалось часть оставить на берегу, в виде палатки, а на другой половинке покорять водные просторы.

Полноценные же прицепы-дачи, которые не нужно было раскладывать, появились в СССР только в 1990 году. Это был компактный Прицеп-375, известный и как автотрейлер 8120А.

В 1991 году Минский автомобильный завод представил МАЗ-8132, позже названый «Купава». Это был уже более крупный прицеп-дача. Собирали их по югославской лицензии.

Серийных же автодомов в СССР так и не появилось. Зато сейчас в России купить такой несложно. Найти бы только свободные финансы для этого, хотя бы на прицеп-дачу…

Справка
Автодом - автомобильный прицеп или авто, используемый в качестве жилища в путешествиях.

Ранее мы писали про УАЗ Мир – маленький, но проходимый автодом российского производства.

Также CarsWeek рассказал про автодом на шасси Урал NEXT по цене полноценного коттеджа.

Фото: YouTube.com, maz-kupava.com