Семейство Lada Tarzan – мелкосерийные российские рамные внедорожники, равных которым не было

Точнее, выпустила первый в мире кроссовер – ВАЗ-2121 Ниву. Модель оказалась настолько удачной, что её принялись копировать многие известные зарубежные производители, в первую очередь японские, которые открыто восторгались.

«Ниву» продают до сих пор, причём даже самая современная LADA Niva Travel конструктивно не сильно отличается от советского ВАЗ-2121. А LADA Niva Legend даже внешне похожа.

С тех пор прошло много лет, но ничего такого значительного, как «Нива», ни один автопроизводитель не придумал. Зато появился новый класс – легковые автомобили повышенной проходимости. Классический пример – Audi Allroad Quattro, или одна из самых ранних моделей –Volkswagen Golf Country. Причём последняя особенно удивляла уровнем своей проходимости.

А ведь и в России была подобная модель, выпускалась она в двух поколениях – это Lada Tarzan. Именно о данном автомобиле сегодня расскажет редакция carsweek.ru.

История появления

Продажи этой странной модели стартовали в 1997 году. Неизвестно, как вообще родилась идея выпустить нечто подобное, но реализован проект силами Научно-технического центра АВТОВАЗа и дизайнерского ателье DECON. Скорее всего, кто-то просто попросил сделать такой внедорожник, пообещав заплатить за него некую привлекательную сумму.

Это подтверждает и то, что все «Тарзаны» в двух поколениях, а выпущено их 2,5 тысячи экземпляров, собирались исключительно по предварительным заказам. Кстати, около сотни автомобилей даже получили дизельные французские двигатели.

Выпускалась модель с 1997 по 2006 годы, причём автомобили первого и второго поколения несколько лет подряд собирали параллельно. Это понятно – они сильно отличались внешне, а клиентам нравилось разнообразие.

Не просто так новую Lada назвали «Тарзаном». Это намекало на то, что проходимость модели настолько высока, что проехать она сможет почти везде. Как литературный герой, выращенный обезьянами, был способен проникнуть в любое место в поисках приключений. Некоторые считают, что дизайнеры вдохновились арабским языком, где «тарзан» переводится как «бегать быстро», но это вряд ли. Во-первых, тогда в России была популярна серия книг про «короля джунглей», носящим это имя. Во-вторых, внедорожник – это точно не про скорость.

Выпускали Lada Tarzan на мощностях предприятия «Лада-Консул». Большинство автомобилей базировались на «нивовских» силовых агрегатах, независимо от года выпуска.

Первое поколение

Первый «Тарзан» собирали с 1997 по 2003 годы. Несмотря на то, что это гибрид «Нивы» и «Самары», шасси у автомобиля оригинальное. Конструкторы решили, что нужно наконец модернизировать устаревший ВАЗ-2121, точнее, выпустить новую модель «по мотивам». Поэтому для внедорожника сконструировали стальную раму из профилей.

Кузов взяли от Лады Самары, как правило, брали «девятки». Но под заказ могли использовать разные модели. Многие любители бездорожья предпочитали кузов от «восьмёрки», ведь он имеет лучшую жёсткость на скручивание. С другой стороны, учитывая наличие рамы, никакой разницы между трёх и пятидверным автомобилем не было.

Кузов крепился на раму через амортизационные резиновые подушки. Почти все узлы и агрегаты у Lada Tarzan серийные – от «Нивы» и «Самары». Единственное серьёзное отличие – это оригинальный кардан. Его пришлось делать специально для «Тарзана», удлинив стандартный.

Внешне и не скажешь, что автомобиль рамный – он кажется просто высоким. Это дизайнеры постарались, закрыв все места сочленения рамы с кузовом оригинальными пластиковыми накладками. По бокам последние сформировали широкие пороги.

Вес Lada Tarzan первого поколения – 1,12 тонны. Бамперы тоже оригинальные. Салон почти полностью взят от «Самары», но рычагов на центральном тоннеле три – как у ВАЗ-2121.

Двигатель изначально ставили от «Нивы», это ВАЗ-21214-10. Данный силовой агрегат при объёме 1.7 литра развивает 81,8 л. с. В дальнейшем для «Тарзана» разработали новый мотор – ВАЗ-2130-20. Там уже объём 1,8 литра и мощность 85 л. с. Что примечательно, данный силовой агрегат на другие модели АВТОВАЗа не ставился.

Кстати, второй мотор получился менее экономичный, чем «нивовский». Да и не рекомендуется покупать Lada Tarzan с ним – запчасти достать будет проблематично.

Как и у «Нивы», привод у «Тарзана» постоянный полный. Подвеска независимая вкруг. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Тормоза ставили дисковые как спереди, так и сзади.

Второе поколение

В 1999 году появляется Lada Tarzan II. Основное отличие – это использование кузовов нового поколения, известного как Lada 110. Конструктивно модель не изменилась, разве что стала попроще. От оригинального обвеса избавились, решив обойтись только накладками на арки и защитой из труб по кругу.

С одной стороны, такая схема удешевляла производство. А ещё увеличивалась геометрическая проходимость – можно было смело лезть в грязь, не боясь сломать пластиковый обвес.

Вес Lada Tarzan II увеличился с 1,12 до 1,23 тонны. В остальном это тот же «Тарзан» первой серии, только с другим кузовом. Естественно, раму сохранили.

Особенности

Несмотря на то, что автомобиль создавался для бездорожья, большинство версий Lada Tarzan заказывали в «топовых» комплектациях. Естественно, тех, которые предлагал АВТОВАЗ. А это значит, что никаких кожаных салонов и АКПП тут нет. Зато на электростёкла и кондиционер можно смело рассчитывать.

По проходимости «Тарзан» выигрывает у «Нивы». В первую очередь, за счёт наличия рамы. А что касается внешнего вида, так тут ВАЗ-2121 однозначно в аутсайдерах. На Lada Tarzan, вне зависимости от версии, всегда будут оглядываться. Большинство любопытствующих уверены, что это самоделка и очень удивляются, узнав, что это мелкосерийная модель.

Купить сейчас «Тарзана» в России сложно. Модель уже давно считается коллекционной, а владельцы продавать её не желают – уж очень автомобиль стильный и необычный.

Справка
Lada Tarzan - семейство внедорожных легковых автомашин.

Ранее мы писали про ВАЗ-2120 «Надежда»: полноприводный минивэн, который собирали вручную.

Также рассказывали про внедорожную «Волгу» ГАЗ-24-95 для генсека.

Фото: ru.wikipedia.org, youtube.com