Новый монстр Super Trofeo: Lamborghini отказался от гибрида ради 641 л.с. чистого V8

Мир автомобилестроения движется к электрификации семимильными шагами, и даже такие иконы как Lamborghini вынуждены адаптироваться. Пока завод в Сант-Агата-Болонье переводит все свои серийные модели на гибридные силовые установки, их гоночные звери остаются верны старым добрым внутренним сгораниям!

Две стороны одной медали: гибриды для дорог, V8 для трассы

Если на обычных дорогах скоро будут встречаться "Ламбо" с электромотором, то на гоночных треках под знакомым логотипом быка будут реветь чистокровные ДВС. Новый гоночный болид Super Trofeo, разработанный на базе преемника Huracán — Temerario, продолжит эту традицию.

И это не просто прихоть: отказавшись от гибридной системы, Lamborghini, по сути, создаёт заднеприводную версию Temerario, предназначенную исключительно для трека. Хотя компания намекает на возможное появление такой легкой и заднеприводной версии и для обычных дорог, пока это привилегия исключительно гоночных болидов.

Super Trofeo Temerario: новая Эра V8

Это уже второе поколение гоночных Temerario, разработанное специально для монокубка Lamborghini Super Trofeo, который стартовал ещё в 2009 году. И здесь нас ждёт важное изменение: вместо атмосферного V10, который стоял на Gallardo и Huracán Super Trofeo, новый болид получил двухтурбинный двигатель V8!

В гоночной конфигурации для Super Trofeo этот V8 выдаёт 641 лошадиную силу. Это, конечно, меньше, чем 789 л.с. у дорожной версии Temerario, но такова специфика гонок. Мощность передаётся на задние колёса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач.

Это ещё одно отличие от дорожной версии, где используется восьмиступенчатый "робот" с двумя сцеплениями. Кстати, трансмиссия и некоторые другие ключевые компоненты у Super Trofeo общие с версией GT3, которая для баланса производительности имеет 577 л.с.

Агрессивный дизайн и бескомпромиссный салон

Помимо отсутствия электрификации и новой коробки передач, Super Trofeo Temerario оснащён гораздо более агрессивным аэродинамическим обвесом. Главный его акцент — огромное фиксированное антикрыло сзади, которое однозначно даёт понять, что этот автомобиль создан для максимальной прижимной силы на высоких скоростях.

Внутри, хоть фотографии салона пока и не показали, Lamborghini уже сообщила, что автомобиль получит полностью интегрированный каркас безопасности, соответствующий стандартам FIA. Приборная панель будет отделана уникальным материалом Dinamica Infinity — по утверждению компании, это первый в автомобильной индустрии случай применения "полиэстеровой однокомпонентной нетканой замши".

Суперкаровая начинка и резкое облегчение

По сравнению со стандартным Temerario, гоночная версия получила множество улучшений: 12-ступенчатая регулировка трекшн-контроля, спортивная выхлопная система Capristo, высокопроизводительный воздушный фильтр BMC и гоночная подвеска KW.

Вес гоночного Super Trofeo пока не раскрыт, но его GT3-брат весит всего 1300 кг (без жидкостей). А вот серийный дорожный Temerario — уже 1690 кг! Разница в 390 кг объясняется не только гибридной полноприводной системой дорожной версии, но и наличием шумоизоляции, комфортных опций и всего того, что необходимо для легальной эксплуатации на дорогах общего пользования.

Такая разница в подходе, когда трековые технологии "обкатываются" для дорожных версий (вспомним Huracán STO, вышедший из Super Trofeo Omologata), даёт все основания полагать, что легкая, заднеприводная и легальная для дорог специальная версия Temerario — это почти решенный вопрос. Генеральный директор Рувен Мор уже косвенно подтвердил такие планы.

Будущее: STO, Sterrato и дебют в 2027

Таким образом, есть уверенность в скором появлении высокопроизводительной дорожной версии Temerario, по примеру Huracán STO. Более того, Lamborghini также намекает на дальнейшее развитие внедорожных моделей, подобных Sterrato, с увеличенным дорожным просветом.

Однако перед тем, как все эти захватывающие планы будут реализованы, компания сосредоточится на поставках уже анонсированных серийных моделей.

А сам гоночный болид Super Trofeo Temerario выйдет на старт официальных соревнований не раньше сезона 2027 года.

Ранее мы писали, что Lamborghini не спешит прощаться с ревом двигателей - почему компания делает такой выбор.

Источник. Фото - ithome.com.