В России резко выросли дилерские сети китайских автопроизводителей

Оказалось, что сильнее всего разрослась дилерская сеть поднебесных марок. За анализируемый период их доля выросла почти в два раза. Для сравнения, если в 2010-ом она составляла 10,5%, то в настоящее время речь идёт о цифре в 20,5%. Хороший рост показали и японские компании - им принадлежит доля в 22%.

А вот европейские автопроизводители, несмотря на чуть большую долю (26,5%), напротив, сократили число своих дилеров в РФ. В 2010-ом за ними числилось 28,4%. «Минус» объясняется уходом Opel из нашей страны в 2015-ом. У отечественных и корейских марок тоже наблюдается спад - сейчас у них по 13%, а десять лет назад их доля превышала 15 процентов. Однако сильнее всего в эти годы «просели» американские компании - почти в четыре раза.

Сегодня им принадлежит доля чуть более трёх процентов. На то, что «американцы» потеряли очки, сказался уход Ford из легкового сегмента российского авторынка в прошлом году.

К слову, сейчас Opel и Chevrolet снова продают свои авто у нас. Правда, до того числа лидеров, что они имели в 2010-ом, марки пока не доросли. 



Ранее стало известно, что немецкий Volkswagen собирается адаптировать одну из моделей, выпускаемых в Китае, для европейского авторынка. Речь идет о кроссовере Tayron, производство которого могут наладить в немецком городе Вольфсбург.