Hyundai Genesis Coupe


Технические характеристики Hyundai Genesis Coupe / Хендай Дженезис Купе

Тип кузова купе
Страна производитель Южная Корея
Количество мест 4
Дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Тип мотора бензиновый
Обьем 2.0 и 3,8 л
Мощность 250 и 345 л.с.
Коробка передач автоматическая 8-ступенчатая, 6-ступенчатая механическая
Привод задний
Максимальная скорость 223 км/ч

История

Практически одновременно с выводом на рынок седана бизнес-класса Genesis, руководство южнокорейской компании Hyundai приняло решение наладить выпуск построенного на платформе этой новинки спортивного автомобиля, основной целевой аудиторией которого бы стали молодые обеспеченные люди. Разработка дизайна нового спорткупе происходила в США под руководством Джоэла Пьясковски, директора Hyundai Design Center. Главной изюминкой нового автомобиля было то, что он, как и «донорская» модель Genesis, имел привод на задние колеса, став, таким образом, первым заднеприводным спортивным автомобилем в истории марки.

Колесная база новинки, которая получила название Genesis Coupe, была короче, чем у седана на 117 мм (2820 мм). Предсерийная версия этой машины был впервые представлен публике в 2008 году на Нью-Йоркском автосалоне, а несколькими месяцами раньше в прессу просочились фотографии концепта спорткупе, который был снят стоящим рядом с Ford Mustang – главным конкурентом корейского новичка.

Дизайнеры постарались на славу: экстерьер Genesis Coupe в точности соответствовал задуманному создателями образу агрессивного вида спортивного автомобиля, кузов которого был выполнен в виде приземистой английской «Z».

Дополняют образ свирепого спорткара узкие фары головного светас ксеноновой оптикой, массивный передний бампер с большими, разделенными на три части воздухозаборниками, приподнятая корма, в нижней части которой расположены трапециевидные выхлопные трубы в хромированной окантовке.  

В салоне о спортивном характере купе свидетельствовали передние кресла с выраженной боковой поддержкой, алюминиевые накладки на педалях, короткий рычаг переключения передач, хваткий руль.

Оснащался автомобиль двумя бензиновыми двигателями: четырехцилиндровым 2.0 литровым с турбонаддувом мощностью 212 лошадиных сил, а также шестицилиндровым 3.8 литровым мотором мощностью 306 лошадиных сил. Базово оба мотора агрегатируются с 6-ступенчатой механической КПП, а в качестве опции к 2.0 литровому мотору можно было заказать 5-скоростную АКПП, а к 3.8 литровому – 6-скоростную АКПП производства ZF.

В 2012 году компания решила полностью обновить Genesis Coupe, придав его внешности черты современного корпоративного стиля Hyundai. Пережившая рестайлинг модель была представлена на Детройтском автосалоне

Экстерьер

В соответствии с новым стилем «струящиеся линии», дизайн кузова Genesis Coupe был немного подправлен. Самые большие изменения коснулись лицевой части автомобиля.

Была видоизменена решетка радиатора (ее объединили в одну шестиугольную конструкцию с воздухозаборником переднего бампера), передний бампер, фары головного света и капот, на котором появились стилистические «ноздри» дополнительных воздухозаборников.

Также преобразились задние фонари, в которых появилась современная светодиодная оптика. Довершают список обновления новые легкосплавные диски.  

Интерьер

В салоне автомобиля также произошли некоторые изменения. Прежде всего, это касается рабочего места водителя.

Здесь появилась новая приборная панель с яркой люминесцентной подсветкой, новой формы рулевое колесо, переработанная центральная консоль с венчающим ее мультимедийным экраном. 

Также для модификации с турбированным двигателем на центральную консоль вывели датчик давления турбины, температуры масла и мгновенного расхода топлива.

Технические характеристики

Двигатели у рестайлинговой Genesis Coupe остались теми же по объему, но им добавили мощности (2.0 литровый – 271 л.с., 3.8 литровый – 345 л.с.), что, впрочем, не сказалось на их прожорливости – благодаря новым технологиям, потребление топлива удалось снизить. Оба мотора работают в паре с 6-скоростной «механикой», либо новой 8-ступенчатой автоматизированной трансмиссией SHIFTRONIC.

Конструкторы также перенастроили подвеску автомобиля, она стала жестче, что позволяет избежать сильных кренов при вхождении в повороты на большой скорости. Также производитель усилил тормоза модели.

На российском рынке модель доступна в единственной комплектации с турбированным 2.0 литровым двигателем, который агрегатируется с 8-ступенчатой АКПП.  




Поиск авто
Цена:
- руб.

Продать автомобиль

 

© 2007-2017 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+