Daewoo Matiz

История Daewoo Matiz

К концу 1990-х годов южнокорейская компания Daewoo решила снять с производства устаревшую модель ситикара Tico. По сложившейся в те годы традиции, корейцы иногда прибегали к копированию уже не первый год существовавших моделей популярных европейских и японских брендов. Похожую тактику представители Daewoo намеревались применить и в тот раз, когда встал вопрос – каким будет «наследник» Tico. Помог случай: итальянская компания Fiat не одобрила разработанный ателье ItalDesign прототип Lucciola, который предполагался в качестве замены устаревшему Fiat 500.

Но на уже готовый прототип автомобиля нашлись покупатели: представители Daewoo узнали об отказе Fiat использовать концепт Lucciola, и предложили итальянской компании сделку по продаже этого прототипа им. Сделка была заключена в 1996 году, а через год Daewoo презентовала преемника Tico – компактный хэтчбек Matiz (M 100). Первые два года автомобиль производился только в Южной Корее, а затем его крупноузловая сборка была налажена в Польше, Индии, Румынии и Узбекистане.

В 2001 году в связи с прекращением деятельности компании Daewoo в связи с банкротством, ее правообладателем стал американский концерн General Motors. Большинство из производимых на тот момент моделей Daewoo стали продаваться под брендом Chevrolet.

Исключение было сделано для завода в Узбекистане: созданное там совместное предприятие продолжало производить, теперь уже полноценно, две модели под уже несуществующим брендом Daewoo. Одной из таких моделей стал Matiz, к тому моменту уже достаточно успешно продававшийся на многих экспортных рынках. 

Небольшой рестайлинг модели был проведен в дизайнерском подразделении Daewoo в Англии в Worthing Technical Centre в 2000 году.

Автомобиль получил заводской код М150. Узбекские автопроизводители вот уже на протяжении двенадцати лет выпускают эту модель, которая весьма неплохо продается на рынках СНГ.

В то же время, General Motors уже успел выпустить два поколения Matiz, которые на многих рынках получили название Spark. Так, условно второе поколение Matiz (M200) появилось на свет в 2005 году, а в 2009-м концерн представил третье поколение этого ситикара (М300).

Экстерьер

Внешность узбекского Daewoo Matiz настолько универсальна, что даже по прошествии вот уже двенадцати лет не утратила своей свежести и актуальности. На передней части автомобиля выделяются круглые фары головного света, которые чуть ниже дублируются круглыми указателями поворота. Решетка радиатора автомобиля – с узкой горизонтальной прорезью. Оригинальную форму имеет передний бампер: по центру выделяется U-образная секция центрального воздухозаборника, который поделен тремя пластиковыми «ребрами», лежащими в горизонтальной плоскости.

В боковых секциях бампера залегают круглые противотуманные фары. После рестайлинга капот и моторный отсек автомобиля был немного увеличен, чтобы поместить новый, более объемный двигатель. Капот – плоский, с двумя дугообразными возвышениями по бокам. У модели довольно большое ветровое стекло, узкие передние стойки, что позволило сделать обзор с места водителя приемлемым.

Профиль кузова украшает стилистическая линия, соединяющая передние и задние крылья. По нижней части боковых дверей проходят молдинги, окрашенные в контрастный черный цвет.

Зеркала заднего вида расположены на панелях боковых дверей на ножках. У дорогих комплектаций на крыше имеются продольные рейлинги. Корма у Matiz чуть выпуклая. Багажная дверь имеет широкое стекло, в верхней части которого помещен центральный стоп-сигнал.

Задние фонари у модели листообразной формы, поделены на две части: в верхней – стоп-сигналы, в нижней – фонари заднего хода и указатели поворота. Задний ампер – массивный с выштамповками по верхнему и нижнему краям. 

Интерьер

Конструкторы сумели создать в салоне Дэу Матиз достаточно пространства для водителя и трех пассажиров. Передние кресла имеют «автобусную» посадку, их спинки оснащены легкой боковой поддержкой. Задний диван имеет широкое сиденье, спинка функционально поделена на два посадочных места, и установлена в характерной для хэтчбеков манере – почти вертикально. 

Приборная панель у модели стилистически объединена с центральной консолью. Центральное место на панели занимает спидометр, тахометр отсутствует. Есть на ней еще два датчика , показывающие данные об уровне топлива в баке и температуре охлаждающей жидкости.

Овальная центральная консоль в верхней своей части содержит круглые центральные воздуховоды, под ним располагаются сервисные кнопки. Климатическая и аудиосистема объединены в один блок, под которым расположена глубокая ниша для мелочевки. Руль у автомобиля – с тонким ободом, двухспицевый. Багажное отделение у Matiz вполне соответствует классу и составляет всего 155 литров. Его можно увеличить, сложив спинку заднего дивана, до 480 литров полезного объема. 

Технические характеристики

Автомобиль построен на модернизированной платформе от Daewoo Tico с колесной базой 2340 мм. Длина кузова авто составляет 3495 мм, ширина – 1495, а высота – 1485 мм.

Оснащается Daewoo Matiz двумя бензиновыми двигателями объемом 0.8 (мощность 51 л.с.) и 1.0 (мощность 63 л.с.) литра. Они агрегатируются с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Привод автомобиля – передний.

Максимальная скорость 51-сильного варианта составляет 144 км/ч, время разгона с нуля до сотни - 14 секунд, расход топлива в смешанном цикле - 6,9 литра на 100 км. 

Дэу Матиз Best с литровым мотором на механической коробке способен ускоряться до 100 км/ч за 12 секунд, а его максимальная скорость составляет 152 км/ч. Средний расход бензина - 6,9 л на 100 км пути.

Подробнее