Volkswagen CrossPolo

Годы выпуска

С пробегом

– ₽

Новые

История

Появление в семействе Polo компактного переднеприводного псевдокроссовера было спровоцировано желанием руководства концерна Volkswagen создать специальную версию своей, на тот момент самой доступной модели, для тех, кто хотел ездить на автомобиле с увеличенной проходимостью, а денег на покупку Tiguan не имел. Презентация новинки, которая получила красноречивое название CrossPolo, состоялась в 2006 году.

Эта модель пришла на смену Polo Fun – первой псевдокроссоверной версии компактного хэтчбека марки. Если Fun отличался от стандартных версий Polo только технически, то CrossPolo, которую Volkswagen выделил в самостоятельную модель, дизайнеры решили придать более выразительные черты.

Стандартным цветом кузова новинки стал ярко-оранжевый, который подчеркивался снизу черным пластиковым обвесом, идущим по всему периметру автомобиля. Также видоизменилась по сравнению с Polo Fun конструкция передней части машины, где выделялась U-образная решетка радиатора с тремя горизонтальными, окрашенными в черный цвет «лезвиями», трехсекционным передним бампером, в котором выделялась центральная, имевшая форму буквы «V», секция контрастного цвета «под хром» с пластиковой защитой снизу.

Задний бампер имел такую же защиту от царапин. Также у CrossPolo появились новые рейлинги и увеличенный задний спойлер крыши с встроенным дополнительным стоп-сигналом. Дорожный просвет псевдокроссовера по сравнению с таковым у стандартной версии, был выше на 15 мм, а в высоту кузов новинки подрос на 70 мм. Оснащался автомобиль тремя бензиновыми (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра) и двумя турбодизельными (объемом 1.5 и 1.6 литра) моторами. Они агрегатировались с 5-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями.

Второе и последнее на сегодня поколение этого автомобиля было презентовано в 2010 году на Женевском автосалоне – вслед за новым поколением «родительской» модели Polo.

Экстерьер

Если у первого поколения CrossPolo была «игрушечная» внешность (благодаря необычной форме фар головного света, ярко-оранжевой окраске кузова, которая использовалась в качестве базового цвета), то вторая генерация псевдокроссовера приобрела более спортивный и агрессивный облик.

Этого эффекта удалось достичь за счет новых «насупленных» клиновидных фар головного света, узкой трапециевидной решетки радиатора с горизонтальным «лезвием», спортивного бампера с увеличенным воздухозаборником. Как и у предшественника, у CrossPolo Mk2 сохранился пластиковый обвес по периметру кузова, передняя и задняя «губы» окрашенные в серебристый цвет. Сам кузов стал более обтекаемым за счет измененного угла наклона передних стоек и более покатой крыши. На крыше появились новые, более прочные рейлинги, способные выдерживать нагрузку до 75 кг.

Видоизменилась задняя оптика: из треугольной с закругленной внутренней гранью и расположенным по центру блоку из указателя поворота и стоп-сигнала, она стала ромбовидной, с закругленными сторонами и светодиодной оптикой. Также на автомобиль устанавливаются новые пятилучевые колесные диски «Budapest».

Интерьер  

О том, что вы находитесь в салоне именно CrossPolo Mk2, а не стандартной версии Polo, можно догадаться по двухцветной отделке деталей интерьера и специальным тканевым обивкам кресел, на спинках которых выведено название модели.

В остальном практические все в салоне псевдокроссовера (за исключением формы передних кресел с боковой и поясничной поддержкой) напоминает оформление стандартного Polo пятого поколения.

Багажное отделение у модели небольшое по объему (280 литров), но при сложенных спинках задних сидений полезный погрузочный объем вырастает до 952 литров.  

Технические характеристики

Второе поколение псевдокроссовера оснащается двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Базовая версия автомобиля оборудована 1.2 литровым экономичным бензиновым мотором. Более дорогие «бензиновые» комплектации оснащаются 1.4 литровым атмосферным агрегатом, либо турбированным двигателем объемом 1.2 литра с системой непосредственного впрыска TSI.

Дизельный 1.6 литровый агрегат оснащается технологией CommonRail, турбонаддувом, и имеет три модификации, различающиеся по мощности. Моторы работают в паре с 6-скоростной механической или 7-диапазонной роботизированной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями.  

Сегодня в России этот автомобиль продается в единственной модификации с мотором 1.4 литра и 7-диапазонной трансмиссией DSG. На российских дорогах CrossPolo встречается намного реже, чем стандартная версия Polo, а покупают его те, кому нужен небольшой, но обладающий неплохой проходимостью и ярким дизайном автомобиль.

 

1

Поиск авто
Цена:
- руб.

Продать автомобиль

 

© 2007-2017 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+