Nissan Skyline

Nissan Skyline – Ниссан Скайлайн

История

Успехи компании Prince по выпуску премиальных автомобилей Skyline привлекли внимание одного из лидеров японского рынка – Nissan, который в середине 1960-х годов совершил сделку по приобретению этого автопроизводителя. К тому времени Prince выпустил несколько версий модели Skyline в кузовах седан, универсал, кабриолет и купе, а также «заряженную» модификацию GT. В 1968 году Skyline в кузовах универсал, седан и купе (с 1970 года) уже под маркой Nissan – именно эту дату можно считать рождением одной из самых успешных моделей в многочисленном семействе этой японской марки.

Первое «ниссановское» поколение Skyline построено на заднеприводной платформе С10.

Над дизайном автомобиля трудился известный японский специалист Шиничиро Сакураи. Оснащались версии Skyline тремя бензиновыми двигателями объемом 1.5, 1.8 и 2.0 литра, которые работали в паре с 4-ступенчатой механической либо 3-супенчатой автоматической трансмиссией. Всего за четыре года выпуска этого поколения было продано 310 477 экземпляров Skyline. 

Второе «ниссановское» поколение Skyline было представлено на Токийском автосалоне в 1972 году.

Автомобиль построен на усовершенствованной заднеприводной платформе С10 – С110. Выпускалась модель в трех кузовных модификациях (седан, универсал и купе). В экспортном варианте это поколение поставлялось под маркой Datsun – K-Series.

Оснащались версии Skyline новыми бензиновыми моторами объемом 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4 литра. Трансмиссии предлагались те же – 3-ступенчатый «автомат» и 4-ступенчатая «механика». По объемам продаж это поколение автомобиля превзошло предшественника вдвое – за пять лет конвейерной жизни Skyline C110 было реализовано 670 562 экземпляра.

Третья генерация Skyline (С210) была презентована в 1977 году.

Для этого поколения бессменный дизайнер модели Шиничиро Сакураи создал совершенно иную внешность, в которой превалировали острые углы. Существенно удлинился капот модели – это было сделано для того, чтобы поместить новые шестицилиндровые двигатели.

Модель выпускалась в тех же трех кузовах (седан, универсал и купе). Модернизируется линейка бензиновых моторов, появляется турибированный агрегат объемом 2.0 литра. На экспортных рынках эта модель по-прежнему продавалась под брендом Datsun. Всего за четыре года производства этой генерации было продано 539 727 экземпляров.

Четвертое поколение Skyline (R30), построенное на новой платформе C31, на которой также базировалась «родственная» модель Laurel, дебютировало в 1981 году.

Шиничиро Сакураи снова поэкспериментировал над дизайном экстерьера модели, значительно осовременив его силуэт, переднюю и заднюю части, оптику. Помимо уже привычных кузовных модификаций седан, универсал и купе, Skyline этого поколения выпускается и в кузове пятидверный хэтчбек.

В 1983 году автомобиль пережил фейслифт – помимо преображенных бамперов, оптики и решетки радиатора, боковые зеркала заднего виде модели впервые были перемещены с передних крыльев на боковые двери. В техническом плане происходят следующие изменения: снимается с производства 1.6 литровый бензиновый мотор, а также устаревшие трансмиссии, на смену которым приходят 5-супенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая КПП. Линейка бензиновых двигателей представлена агрегатами объемом 1.8, 2.0, 2.4 и 2.8 литра, дизельных – мотором объемом 2.8 литра. За годы производства этой генерации было продано 406 432 экземпляра модели.

Пятое поколение этой модели (R31) было презентовано в 1986 году. Оно строилось на платформе С32, получило увеличенные габариты кузова.

Экстерьер автомобиля стал еще более угловатым, чем у предшествующей генерации. Выпускалась модель в трех кузовных модификациях (седан, универсал, купе), а вот от хэтчбека компания решила отказаться.

Оборудовались версии этой модели модернизированными бензиновыми (объемом 1.8, 2.0 и 3.0 литра) и дизельными (объемом 2.8 литра) двигателями. Трансмиссии были прежними – 4-ступенчатый «автомат» и 5-ступечатая «механика». За четыре года производства компания продала 309 716 экземпляров Skyline пятого поколения. 

Шестая генерация Skyline (R32) дебютировала в 1989 году. Автомобиль выпускался только в двух кузовных модификациях – купе и седан, и хотя базировался на той же платформе, что и предыдущее поколение, но его габариты были значительно уменьшены.

Дизайн модели создавал новый специалист – Наганори Ито, который ассистировал Шиничиро Сакураи при создании облика Skyline пятого поколения. Помимо солидных стилистических изменений, модель получила и технические инновации.

Так, в дополнение к заднеприводной модификации появилась полноприводная. Был снят с производства дизельный 2.8 литровый и бензиновый 3.0 литровый двигатели, зато появились новые бензиновые моторы объемом 2.5 и 2.6 литра. В дополнение к уже существовавшим трансмиссиям, на Skyline начали устанавливать 5-ступенчатую автоматическую КПП. За три года производства данного поколения Nissan продал 296 087 экземпляров Skyline.

Седьмое поколение модели (R33) было представлено в 1993 году. Дизайн экстерьера снова преобразился – чувствовалась рука нового специалиста, Козо Ватанабе, который приступил к созданию облика нового поколения уже ставшей легендарной модели еще в 1991 году.

Автомобиль был построен на новой платформе с увеличенной колесной базой и габаритами. Модель производится в двух кузовных модификациях, купе и седан, имеет усовершенствованную опциональную систему полного привода Super HICAS.

В 1996 году автомобиль пережил фейслифт и получил усовершенствованные системы пассивной и активной безопасности. Это поколение Skyline оснащалось только бензиновыми двигателями объемом 2.0, 2.5 и 2.8 литра, которые агрегатировались с 4-х и 5-ступенчатыми «автоматами», либо 5-скоростной «механикой». Компания продала 217 133 экземпляра модели седьмого поколения. 

В мае 1998 года Nissan представил восьмое поколение Skyline (R34), которое лишь слегка отличалось от предыдущего поколения в плане дизайна экстерьера.

Модель получилась компактнее предшественника – была укорочена колесная база и длина кузова, за то в ширину и высоту автомобиль немного «раздался». Выпускался Skyline этого поколения в двух кузовах – седан и купе, и был доступен как в задне-, так и в полноприводной версиях.

Оснащался автомобиль всего двумя бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.5 литра. Была снята с производства 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, зато в дополнение к 4-скоростному «автомату» и 5-диапазонной «механике», на Skyline начали устанавливать 6-ступенчатую МКПП. За четыре года продаж данной генерации было продано всего 64 623 экземпляров модели.

Девятое поколение Skyline (V35), появившееся на рынке в 2001 году, стало в какой-то мере революционным.

Модель была построена на новой платформе Nissan FM (общей со спорткаром 350Z), выпускалась в двух кузовных модификациях, седан и купе и впервые начала официально поставляться на рынок США под новым брендом – Infiniti G35.

Модификация была доступна только с задним приводом, а вот седан имел и полноприводную версию. Дизайн для этой генерации модели создавал Казутоши Мизуно. В отличие от предыдущих поколений, девятая генерация стала более премиальной и менее спортивной, хотя и делила одну платформу со спорткаром 350Z.

На автомобиль устанавливались три бензиновых двигателя объемом 2.5, 3.0 и 3.5 литра. Были сняты с производства 4-ступенчатый «автомат» и 5-ступенчатая «механика». Skyline (V35) оборудовался 6-скоростной МКПП, 5-коростной АКПП и бесступенчатым вариатором. 

Десятое, и последнее на сегодня поколение Nissan Skyline (V36) было презентовано в 2006 году в кузове седан. Год спустя появилось купе, а еще через год – и кабриолет Skyline, которые на американском и прочих рынках (в том числе и в России) продаются под брендом Infiniti G. В 2010 году автомобиль претерпел небольшой фейслифт.

Экстерьер

Дизайн десятого поколения Ниссан Скайлайн (V36) разрабатывал известный японский кузовной кутюрье Хидео Комуро. После фейслифта 2010 года автомобиль получил чуть подправленную решетку радиатора трапециевидной формы с хромированной окантовкой и четырьмя, окрашенными в черный цвет «лезвиями».

Оригинальная форма фар головного света (в виде парящей чайки) делает переднюю часть автомобиля запоминающейся. Спортивный бампер имеет широкий трапециевидный центральный воздухозаборник и большие боковые секции с выдающимися вперед краями.

Капот у модели с рельефными боковыми краями, и центральной линией выштамповки. Тонкие передние стойки плавно перетекают в покатую крышу. Профиль модели лишен модных сейчас стилистических «росчерков». По нижнему краю профиля в районе боковых дверей есть глубокая ложбина-выштамповка. Боковые зеркала у модели овальные, средней ширины.

На корме выделяются крупные, расположенные в горизонтальной плоскости задние фонари, которые своей внутренней частью заходят на багажник. В верхней части багажника имеется хромированный спойлер. Задний бампер у модели массивный, с характерно выпяченной нижней частью, в боковых нишах которой расположены выхлопные трубы. 

Интерьер

Салон десятого поколения Skyline изобилует высококачественными материалами отделки деталей интерьера и обивки кресел. Кресла водителя и переднего пассажира у модели со средней ширины подушками и спинками, имеют выраженную боковую и поясничную поддержку.

Задний диван имеет широкое сиденье, а его спинка установлена по тупым углом, что позволяет разместиться пассажирам с большим комфортом. Стилистический задний диван разделен на два посадочных места с широким подлокотником между ними. 

Приборная панель у автомобиля довольно компактная, накрыта сверху массивным козырьком.

На ней размещены крупные тахометр и спидометр с трехцветной подсветкой. Между основными приборами помещен экран бортового компьютера. Трехспицевое рулевое колесо – небольшое, со средней толщины ободом. V-образная центральная консоль в верхней своей части содержит прямоугольный сенсорный экран, окруженный с обоих боков центральными воздуховодами. 

Экран сопряжен с органами управления мультимедийной системой. Центральную часть консоли занимают аналоговые часы, окруженные сервисными кнопками. В нижней части консоли находятся органы управления климатической системой автомобиля. Широкий центральный туннель имеет несколько ниш для мелочевки, так же на нем, между передними креслами расположен широкий выдвигающийся подлокотник с контейнером. 

Технические характеристики

Nissan Skyline десятого поколения построен на модернизированной платформе FM с колесной базой 2850 мм. Длина кузова седана составляет 4750 мм, кабриолета – 4656 мм, а купе – 4651 мм. Ширина у седана – 1773 мм, у кабриолета – 1852 мм, у купе – 1824 мм. Высота кузова у седана – 1453 мм, у кабриолета – 1400 мм, а у купе – 1394 мм.

Оснащается автомобиль только бензиновыми двигателями объемом 2.5 (мощность 235 л.с.), 3.5 (мощность 315 л.с.) и 3.7 (мощность 337 л.с.) литра. Агрегатируются моторы с 6-ступенчатой «механикой», 5-ти или 7-скоростным «автоматом».

Привод автомобиля – задний либо полный.

Подробнее