Honda Integra

Honda Integra

История

После коммерческого провала в начале 1980-х годов на многих рынках модели Quint, в компании Honda задумали вывести на рынок ее наследницу, которая бы отвечала современным требованиям в сфере дизайна и технического оснащения. В 1984 году концепт будущего автомобиля был показан на Токийском автосалоне, а годом позже на местном рынке появилась серийная версия машины, которую нарекли Integra - в честь модели спортивного мотоцикла VT250F Integra.

Таким образом, новинка позиционировалась как автомобиль для молодежи и выпускалась в трех кузовных модификациях – трех и пятидверный хэтчбек и седан.

На европейском рынке был доступен только седан, тогда как на рынке Северной Америки и Японии покупатели могли выбрать из всех версий. К тому же, в Европе автомобиль позиционировался как бюджетное авто, и оснащался минимальным набором оборудования. Для европейского рынка модель оснащали 1.5 литровым бензиновым двигателем, тогда как на других рынках машина была оборудована одной из двух версий более мощного 1.6 литрового мотора. В паре с ними работали 5-ступенчатая «механика» либо 4-скоростной «автомат».

Трехдверный хэтчбек Integra имел укороченную колесную базу (2450 мм), тогда как его пятидверный вариант и седан базировались на базе в 2520 мм. Модель первого поколения дважды переживала фейслифт – в 1988 и 1989 годах.

Второе поколение автомобиля было представлено в 1990 году.

Экстерьер модели существенно изменился: кузов стал более обтекаемым, выдвижные фары головного света, которыми оборудовалась первая генерация Integra, сменили на обычные. Кроме того, был снят с производства пятидверный хэтчбек. Эта модель стала одной из первых в семействе Honda, которая получила 1.6 литровый бензиновый агрегат с системой изменения фаз газораспределения с электронным управлением VTEC. Был отправлен в утиль 1.5 литровый мотор, ему на смену пришли двигатели объемом 1.7 и 1.8 литра.

В 1992 году модель подверглась рестайлингу, заключавшемуся в косметических изменениях экстерьера и интерьера, а также модернизации существующих двигателей.

В 1994 году Honda презентовала третью генерацию этого автомобиля, который снова кардинальным образом изменился в плане дизайна экстерьера и интерьера, а также технически.

Модель по-прежнему выпускается в кузовах трехдверный хэтчбек и седан, получает круглые парные фары головного света, названные поклонниками марки «глаза жука». Правда, эти фары пришлись не по вкусу почитателям Integra, и во время фейслифта 1996 года они были заменены на обычные плоские.

Был снят с производства 1.7 литровый двигатель, а 1.6 и 1.8 литровые подверглись обновлению.  

В 2002 году японцы вывели на рынок четвертое, и последнее поколение Integra, производство которой завершилось в 2006 году.

Экстерьер

Четвертая генерация Integra выпускается в двух кузовных модификациях (трехдверный хэтчбек и двухдверное купе), и позиционируется на рынке как спортивный автомобиль. Модель традиционно сменила свой внешний облик.

На передней ее части появились новые блок-фары головного света в форме пули (американский вариант Integra, именовавшийся Acura RSX - Rally Sportscar eXperimental, имел фары с двумя округлыми выемками на нижнем крае), удлиненный капот с рельефной линией посредине. Также авто получило решетку радиатора в виде щита с одним горизонтальным «ребром» и выпяченный вперед в виде клина бампер с широким воздухозаборником и двумя боковыми нишами, в которых помещались противотуманные фары.

Профиль модели украшает стилистическая линия, проходящая по верхней половине борта. На корме – багажник со спойлером, в котором размещен дополнительный стоп-сигнал, массивный бампер с диффузором.

Оригинальна форма задних фонарей – они представляют собой геометрические фигуры, идущие в следующей последовательности: прямоугольник указателей поворота, круг стопов, прямоугольник габаритов, еще один круг стопов и треугольные огни заднего хода.

Колесная база купе составляет 2350 мм, тогда как у хэтчбека она – 2570 мм. А вот габариты обеих модификаций сходные: длина 4374 мм, ширина 1725 мм, а высота – 1400 мм.

Помимо стандартной версии, Integra имела заряженную модификацию Type-R/Type-S, которая отличалась более богатым оснащением и соответствующими шильдиками на передней и задней части автомобиля.

Интерьер

В салоне модели четвертого поколения все свидетельствовало о новом, спортивном характере этого автомобиля. В первую очередь, это относится к оформлению кокпита. Здесь присутствует стилистически объединенная приборная панель под большим козырьком и центральная консоль, которая развернута к водителю.

Подсветка приборов – агрессивного красного цвета. У модификации Type-R/Type-S на педалях есть алюминиевые накладки.

Руль спортивный, трехспицевый, с широким ободом. Кресла водителя и переднего пассажира имеют выраженную боковую и поясничную поддержку, интегрированные подголовники. Спинка заднего дивана разделена на две спинки и две подушки, но сидеть там неудобно из-за покатой крыши и отсутствия достаточного расстояния до передних кресел. 

Технические характеристики

Хонда Интегра четвертой генерации получила всего лишь один бензиновый двигатель объемом 2.0 литра, который производился в трех мощностных модификациях. В паре с ним работали три трансмиссии: 5-ти и 6-ступенчатая «механика» и 5-диапазонный «автомат». Привод автомобиля – передний. 

Подробнее