Dodge Viper

Годы выпуска

С пробегом

– ₽

Новые

Dodge Viper

История

Впервые о создании серийного спорткара, который бы продолжил славу легендарной модели Shelby Mustang Cobra, в концерне Chrysler, подразделением которого является Dodge, задумались в конце 1980-х годов. Разработки первых набросков прототипа модели были готовы уже в 1988 году – их на суд руководству компании представили специалисты Chrysler's Advanced Design Studios. Эскизы спорткара впечатлили президента концерна Боба Лутца и он дал добро на создание прототипа модели, дебют которой состоялся в 1989 году на автосалоне в Детройте.

Положительные отзывы публики побудили боссов Chrysler дать добро на серийное производство модели, которая, как пусть и непрямая «наследница» Shelby Mustang Cobra, также получила змеиное название – Viper (гадюка).

Первое поколение автомобиля Viper RT/10, который начал сходить с конвейера в 1992 году (три года понадобились инженерам на доработку серийной версии) создавалось в тесном сотрудничестве со специалистами Lamborghini, общее число которых составляло 85 человек.

Модель имела единую кузовную модификацию – двухдверный родстер, оснащалась только бензиновым десятицилиндровым 8.0 литровым мотором, который работал в паре с 6-ступенчатой механической КПП. Мотор развивал мощность в 400 л.с., а разгон от 0 до 100 км/час составлял 4.6 секунды.

Второе поколение модели появилось в 1996 году и выпускалось уже в двух кузовных модификациях: родстер и купе, которое оснащалось крышей Double-Bubble и имело приставку в названии GTS.

В то же время, дизайн экстерьера родстера практически не претерпел изменений. Зато был модернизирован двигатель, который развивал мощность в 415 «лошадей», а с 0 до 100 км/час он разгонял авто за 4.0 секунды. Также инженеры перенастроили подвеску, которая стала жестче.

Помимо технического обновления автомобиль получил две фронтальные подушки безопасности. В Европу эта модель поставлялась под брендом Chrysler с 1997 по 2003 годы, но имела дефорсированный двигатель.  

Третья генерация Dodge Viper (SRT-10), презентованная в 2003 году, по-прежнему выпускалась в кузовах купе и кабриолет. Правда, купе увидело свет на два года позже, чем родстер.

Теперь авто получило иной дизайн экстерьера и интерьера, а разработку технической начинки модели американцы вели совместно с Daimler в рамках группы Street & Racing Technology, откуда и пошло название Viper SRT.

Шасси кабриолета за счет применения алюминиевых деталей, стало легче на 36 кг, а вот у купе осталось таким же, как у предыдущего поколения.

Увеличилась колесная база модели. Вместо устаревшего 8.0 литрового появился новый 8.3 литровый бензиновый двигатель, который у родстера выдавал мощность в 500, а у купе – в 510 л.с.. Он агрегатировался с новой 6-ступенчатой механической трансмиссией T56 Tremec. С 0 до 100 км/час родстер разгонялся за 3.9, а купе – за 3.8 секунды. Кроме того, в 2004 году была выпущена лимитированная серия Viper Mamba в кузове кабриолет, которая окрашивалась только в черный цвет. 

Четвертое поколение спорткара было представлено в 2008 году. Он не изменился в плане экстерьера и интерьера, но претерпел значительные технические преобразования.

Так, вместо 8.3 литрового агрегата под капот Viper стали устанавливать совершенно новый десятицилиндровый 8.4 литровый мотором, выдававшим мощность в 600 «лошадок».

От 0 до 100 км/час автомобиль разгонялся за 3.4 секунды. С ним в паре работала новая механическая 6-скоростная трансмиссия TR6060 с тройным синхронизатором первой передачи и двойными – для остальных ступеней. Также переделке подверглась система выхлопа, которая избавилась от Х-образной системы отведения газов/, что позволило уменьшит температур воздуха в салоне (ранее тепло от этой системы шло в кабину). К разработке двигателя приложили руку инженеры McLaren и Ricardo Consulting Engineers. 

В ноябре 2009 года руководство компании объявило о прекращении выпуска Dodge Viper, а зимой 2010 года вышли последние серийные экземпляры этой модели.

Однако уже осенью того года гендиректор Fiat и Chrysler Серджио Маркионне заявил, что компания уже вовсю работает над следующим, пятым по счету поколением Dodge Viper. Официальная премьера серийной версии спорткара была намечена на начало 2012 года. И на Детройтском автосалоне мир действительно увидел новую «гадюку».

 

Экстерьер

В отличие от предыдущих поколений, пятая генерация Viper выпускается в единственной кузовной модификации – двухдверное купе и имеет две версии: SRT Viper и SRT Viper GTS, автомобиль построен на совершенно новой платформе с колесной базой 2510 мм. Длина кузова при этом составляет 4463 мм, ширина – 1941 мм, высота – 1246 мм.

Дизайнеры марки добросовестно потрудились над внешним обликом новой модели, придав ему неповторимых черт. У Viper – длинный, с тремя «ноздрями» дополнительных воздуховодов карбоновый капот, ромбовидные обтекаемые передние фары с биксеноновой и светодиодной оптикой, массивный передний бампер с вытянутым овальным центральным воздуховодом, который делит в двух плоскостях символический «крест» - негласный символ марки, присутствующий также у Dodge Dart.

Серповидные боковые ниши бампера предназначены для отведения встречных потоков воздуха. В нижней части бампера имеется спортивный спойлер.  

Передние крылья в форме волн заходят на боковые двери и передние стойки кабины автомобиля, которая сдвинута назад. Сама кабина выполнена в стиле Double-Bubble – это черта, которую Viper привили во втором поколении. Перед дверьми имеются глубокие воздуховоды, по которым воздух от передней части авто равномерно распределяется по профилю машины.

Боковые двери широкие, с небольшими треугольными стеклами. Под дверьми находятся овальные выхлопные трубы с хромированными накладками. На задних стойках расположены «уши» дефлекторов.

Заднее стекло – в виде усеченного овала, с конусовидным, окрашенным в цвет кузова элементом, стилистически продолжающим рисунок крыши. Задняя дверь оснащена массивным спойлером, на корме расположены клиновидной формы задние фонари со светодиодной оптикой. У заднего бампера – спортивный диффузор с интегрированными в него светоотражателями и фонарями заднего хода.

Интерьер

Дизайн салона соответствует рангу спорткара: тут имеются спортивные кресла-ковши от Recaro, укороченная ручка КПП, практически горизонтально установленный трехспицевый руль, педали с хромированными накладками, элементы интерьера отделанные карбоном и высококачественной алькантарой.

Салон поделен надвое массивным центральным туннелем, на котором находится размещенный ближе к пассажиру рычаг стояночного тормоза. Между креслами имеется стильный бокс для ш-Pad, под ним – разъемы для различных носителей. Центральная консоль – V-образная, с вделанной ручкой со стороны пассажира. На консоли имеется широкий сенсорный экран мультмейной системы, а под ним – органы управления климат-контролем.

Овальная панель приборов, на которой центральное место занимает тахометр, оснащена монитором, на который выводится сервисная информация.  

Технические характеристики

Оснащается модель 8.4 литровым бензиновым мотором V10, мощность которого – 640 л.с. Максимальный крутящий момент равен - 814 ньютон-метров. Двигатель агрегатируется с модернизированной 6-ступенчатой «механикой» TR6060 с укороченными передачами. Впервые в своей истории Viper получил систему стабилизации ESC. Привод автомобиля – задний.  

Объявления с Dodge Viper
1

Поиск авто
Цена:
- руб.

Продать автомобиль

 

© 2007-2017 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+