Dodge RAM


Технические характеристики Dodge RAM / Додж Рам

Тип кузова пикап
Страна производитель США
Количество мест 4
Дорожный просвет (клиренс) 245 мм
Тип мотора бензиновый
Обьем 3,7 и 4,7 л
Мощность 213 и 314 л.с.
Коробка передач механическая, автоматическая
Привод полный
Максимальная скорость 166 км/ч

История

На протяжении десятков лет на американском рынке идет самая настоящая конкурентная война между компаниями Ford, General Motors и Chrysler за право называться самым успешным производителем грузопассажирских пикапов – одного из наиболее популярных видов личного транспорта в стране. За время этого противостояния Chrysler израсходовал не один миллион долларов, чтобы создать «народный» пикап.

В 1970-х годах конкуренцию моделям пикапов Ford и General Motors составлял Dodge D-Series, который производился с 1972 по 1980 год. В 1981 году ему на смену пришла усовершенствованная модель полноразмерного пикапа Dodge Ram (такое название модель получила из-за орнамента в виде барана, украшавшего капот автомобилей этой марки в 1930-х годах), которую тогда принято было считать фейслифтовой версией Dodge D-Series. Но уже год спустя Ram приобрел статус самостоятельной модели, призванной составить конкуренцию пикапам Ford F-Series и General Motors C/K.

Первое поколение выпускалось в трех кузовных модификациях: двухдверной с короткой кабиной, двухдверной с удлиненной кабиной и четырехдверной кабиной. Следуя моде того времени, экстерьер новинки практически не имел закругленных элементов: все, включая решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, а также боковые зеркала, имело грубую квадратную форму. В салоне Ram первой генерации также почти не наблюдалось сглаженных углов: все было квадратно-прямоугольным, за исключением формы приборов.

Автомобиль был построен на платформе Chrysler AD, причем, размеры колесной базы варьировались в зависимости от кузовной модификации. Так, модель с укороченной двухдверной кабиной имела колесную базу в 2921 мм, с удлиненной кабиной – 3327 мм, а колесная база модификации с четырехдверной кабиной насчитывала 4191 мм.

В зависимости от веса автомобиля, каждой версии присваивалось цифирное обозначение: 150, 250 и 350.

Поначалу автомобиль оснащался только бензиновыми двигателями объемом 3.7, 5.2 и 5.9 литра. Они работали в паре с 3-ступенчатым «автоматом» либо 4-ступенчатой «механикой». Базовые комплектации моделей оснащались задним приводом, иные же имели привод на все четыре колеса. 

Свой первый фейслифт модель пережила в 1986 году: была видоизменена форма решетки радиатора, переднего бампера и головной оптики. В 1988 году настало время технической модернизации модели. Ram обзавелся новым 3.9 литровым мотором, который пришел на смену 3.7 литровому агрегату. Был модернизирован 5.2 литровый двигатель, мощность которого увеличилась со 140 до 170 лошадиных сил. Годом позже пришел черед модернизации 5.9 литрового мотора, которому добавили 20 «скакунов», увеличив мощность до 190 л.с.. В этом же году модель впервые оснастили турбированным дизельным 5.9 литровым агрегатом с технологией Cummins и это было настоящим прорывом: благодаря появлению дизельной версии пикапа, продажи Dodge в этом сегменте значительно увеличились.

Но не только двигатели переживали эволюцию в 1989 году – тогда же были представлены и новые трансмиссии – 4-скоростной «автомат» с режимом Overdrive и 5-скоростная «механика». В этом десятилетии компания выпустила две спецверсии Ram. Первая, Prospector, отличалась от базовой иным бейджем, увеличенным топливным баком и отделкой салона.

Вторая, Sno Commander, оснащалась специальным снегоочистительным навесным оборудованием и была очень популярна на севере США, Канаде и на Аляске. В 1992 году Ram снова был подвергнут фейслифту и технической модернизации двигателей (все бензиновые моторы получили новую систему многоточечного впрыска Magnum).

В 1994 году было представлено второе поколение модели, которое было построено на платформе Chrysler BR/BE.

Модель была доступна в прежних кузовных модификациях с увеличенной колесной базой и видоизмененными экстерьером и интерьером. 

Именно Ram-II стал законодателем моды на выдающийся вперед «нос» капота с хромированной решеткой радиатора на нем. Автором данной идеи стал дизайнер Филипп Пейн, который решил не только сделать более выразительной лицевую часть автомобиля, но и сделать его кузов округлым. Эту форму приняла решетка радиатора, передний и задний бамперы, капот, оптика. Передние стойки были более заломлены назад, чем у предшественницы – в угоду аэродинамике. Больше округлостей появилось и в салоне автомобиля, например закругленная панель приборов, которая была объединена с центральной консолью в единый блок.

В 1998 году у четырехдверной версии появилась отличительная черта – задние распашные двери, что значительно облегчало посадку и высадку пассажиров. Весовая разница модификаций модели теперь обозначалась как 1500, 2500 и 3500.

Автомобиль оснащался широкой линейкой двигателей, схожих по объему с теми, которые стояли на первом поколении. Но модернизированные моторы стали мощнее и экономичнее. Также был презентован новый 8.0 литровый бензиновый и 5.2 литровый газовый агрегаты. Впрочем, последний не снискал особой популярности у покупателей и вскоре был снят с производства. Все моторы работали в паре с 4-ступенчатым «автоматом», 5-ти или 6-ступенчатой «механикой». Еще одной отличительной чертой второго поколения Ram стали различной конструкции задние оси, которые имели обозначения Dana 44 (для модификации 1500), Dana 60 (для модификации 2500) и Dana 70 (для модификации 3500). Второе поколение дважды переживало редизайн экстерьера и интерьера – в 1998 и 1999 годах. В результате этих изменений у пикапа появились овальной формы боковые зеркала, иной формы головные фары с раздельной оптикой и меньшая по размеру решетка радиатора, которая окрашивалась в цвет кузова. Спецверсия у этого поколения была всего одна - Ram Indy Pace.

Третья генерация Dodge Ram была представлена в 2002 году.

Помимо кардинально измененных экстерьера и интерьера, модель обзавелась девятью различными модификациями (у каждой была своя колесная база). Хотя выпускалась она в версиях с двухдверной, четырехдверной обычной (Quad) и удлиненной (Mega) кабинами. 

Автомобиль оснащался шестью бензиновыми (объемом 3.7, 4.7, 5.7, 5.9, 8.0 и 8.3 литра) и двумя турбированными дизельными (объемом 5.9 и 6.7 литра) двигателями. В паре с этими агрегатами работали 4-х, 5-ти и 6-ступенчатая АКПП, либо 5-ти или 6-ступенчатая МКПП. Для этого поколения характерно появление широкого ряда спецверсий: Viper Ram, Power Wagon, Rumble Bee, Tradesman, Ram Daytona, NightRunner, HemiSport и Hemi GTX.

Производство третьей генерации пикапа было свернуто в 2008 году, а уже в 2009-м на Детройтском автосалоне была показана предсерийная версия четвертого и последнего на сегодня поколения.

Кстати, в этом же году Ram был выделен в отдельный бренд, под которым Dodge производит грузопассажирскую и грузовую автотехнику.  

Экстерьер

Над внешностью нового Ram работали два дизайнера – Райан Негоуд и Скотт Крюгер, которые постарались придать автомобилю еще более внушительный вид, чем у предыдущих поколений. О «бараньей упертости» новинки говорит наклоненная нижним краем внутрь решетка радиатора, напоминающая готового к атаке непарнокопытного и выразительные крупные фары головного света.

Если создатели предыдущего поколения стремились сгладить острые углы пикапа, то Негоуд и Крюгер решили вернуться к квадратной брутальности кузовных форм. Машина четвертого поколения имеет одиннадцать модификаций с разными колесными базами и габаритами.

К тому же, к прежним «весовым категориям» 1500, 2500 и 3500 добавились более массивные версии 4500 и 5500, которые представляют собой настоящие рамные грузопассажирские тягачи. 

К прежним двух- и четырехдверным кузовным модификациям производитель добавили еще одну - Crew-Cab. Помимо стандартных заводских выпускаются и две специальные версии пикапа: Outdoorsman и Ram R/T.

Интерьер

Тенденция возвращения к квадратным формам прослеживается и в салоне. Круглые колодцы приборов помещены в прямоугольную приборную доску, массивная центральная консоль так же, как и внушительный центральный туннель с широким подлокотником, тоже имеет прямоугольную форму.

Обзавелся пикап передними и задними креслами новой формы с небольшой боковой поддержкой. Немаленькие габариты позволили сделать салон автомобиля весьма просторным – особенно для модификаций с четырехдверной кабиной.  

Технические характеристики

В отличие от предыдущих поколений Ram, которые оснащались широкой линейкой двигателей, четвертая генерация оборудуется всего лишь тремя бензиновыми (объемом 3.7, 4.7 и 5.7 литра) и одним турбированным дизельным (объемом 6.7 литра) моторами. Они агрегатируются с тремя автоматическими (4-х, 5-ти и 6-ступенчатыми) и одной механической (6-ступенчатой) трансмиссиями.

На российском рынке чаще всего можно встретить пикапы третьего и четвертого поколений, изредка – второго, и куда как реже – первого. Причем, помимо заводских версий присутствуют и специальные - Rumble Bee, NightRunner, Viper Ram. Покупателями такого автомобиля являются мужчины среднего возраста.  



Объявления с Dodge RAM

Поиск авто
Цена:
- руб.

Продать автомобиль

 

© 2007-2017 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+