Dodge Durango

Годы выпуска

С пробегом

– ₽

Новые

История

Страсть американцев к огромным внедорожникам с большими по объему и невероятно прожорливыми двигателями общеизвестна. Одним из законодателей моды на полноразмерные SUV является бренд Dodge, принадлежащий корпорации Chrysler. До середины 1990-х годов под этой маркой выпускался внедорожник Dodge Ramcharger, снискавший признательность любящих путешествовать американцев. Но эта модель, отличавшаяся отменными тяговыми и вседорожными качествами, все же успела морально и технически устареть, и руководство Chrysler решило не продлевать конвейерную жизнь Ramcharger, а заменить его совершенно новым автомобилем.

К 1996 году был готов концепт внедорожника, который, правда, уступал по габаритам предшественнику. В 1997 году новую модель, которой дали имя Durango, официально презентовали на родине, а в 1998 году стартовало серийное производство первого поколения среднеразмерного внедорожника.

Он был построен на платформе Chrysler DN, имел колесную базу в 2950 мм, и оснащался двумя бензиновыми двигателями объемом 5.2 и 5.9 литра. В паре с ними работала 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.  

Несмотря на то, что Dodge Durango первого поколения считался среднеразмерным внедорожником, в нем помещались до восьми пассажиров, да и внешне он выглядел весьма внушительно – во многом за счет массивной фирменной крестообразной решетки радиатора и такого же солидного капота. В первый год своей конвейерной «жизни» Durango был доступен только с полным приводом. Год спустя появилась и заднеприводная модификация, которая оснащалась 3.9 литровым бензиновым мотором, но особой популярности среди покупателей она не снискала. Помимо технической модернизации, модель получила обновленный интерьер (например, на руле появились органы управления аудиосистемой), а также – обогреваемые боковые зеркала.

В 2000 году произошел очередной технический апгрейд модели: на смену 5.2 литровому мотору пришел 4.7 литровый (был доступен только для модификации с полным приводом), хотя Durango с двигателем 5.2 литра выпускали еще некоторое время. Также модернизация коснулась АКПП – число передач не увеличилось, но механизм их переключения изменился, что позволило сделать переход с низшей на высшую ступень более плавным.

В 2001 году внедорожник получил рестайлинг интерьера. Видоизменились панель приборов, потолочная и центральная консоли, рулевое колесо. На смену кондиционеру пришел двухзонный климат-контроль, доступный уже в базовой комплектации. Также была изменена форма карт дверей, сидений, и колесных дисков. Незначительно уменьшились габариты автомобиля: ширина и высота кузова уменьшились (на 10 и 70 мм соответственно), а длина осталась неизменной – 4910 мм. Два года спустя, накануне прекращения производства первой генерации Durango, производитель заменил 4-ступенчатую АКПП 5-ступенчатой, установил на все колеса дисковые тормоза.

Второе поколение Dodge Durango предстало в качестве полноразмерного внедорожника. Официальный дебют новинки состоялся в 2003 году, а годом позже стартовало серийное производство второй генерации автомобиля.

В качестве платформы Durango позаимствовал таковую у пикапа Ram, его колесная база по сравнению с предшественником выросла на 80 мм до 3030 мм. Увеличились и габариты: длина кузова на 190 мм (до 5100 мм), ширина на 120 мм (до 1930 мм), а высота – на 110 мм (до 1890 мм).

Благодаря выросшим размерам кузова, конструкторам удалось разместить в автомобиле три полноценных ряда сидений по формуле 2+3+3. Модель получила существенные изменения экстерьера, которые коснулись формы решетки радиатора, капота, колесных арок, передней и задней оптики и бамперов. Также изменилась форма боковых зеркал, они стали крупнее, что положительно сказалось на обзорности.  

Комплектовался автомобиль двумя бензиновыми моторами - новым 3.7 и модернизированным 4.7 литровым. Наряду с бензиновыми модификациями Durango появилась и гибридная, которая оснащалась 5.7 литровым двигателем. Агрегатировались эти двигатели с 4-ступенчатой либо 5-ступенчатой автоматической КПП. В 2007 году модель пережила рестайлинг. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более овальной формы, головной оптики, капота, крыльев.

В списке базового оснащения Durango появились система курсовой стабилизации, задний парковочный радар, система контроля давления в шинах. Конструкторы также видоизменили форму крыши, модернизировали третий ряд сидений, на который стало проще добраться. В техническом плане произошло только одно изменение – был форсирован 4.7 литровый двигатель, который вместо прежних 235 выдавал 303 лошадиных силы.  

Производство второго поколения автомобиля финишировало в 2009 году, а в следующем публике была представлена третья генерация Durango.

Экстерьер

Следуя традиции, дизайнеры Dodge основательно переработали внешний вид нового поколения внедорожника. Решетка радиатора стала уже и округлее, чем у предшествующей генерации, но фирменный «крест» стал массивнее. Вместо крупных квадратных фар головного света машина получила прямоугольные, с раздельной оптикой. Капот теперь цельный, без профильных изгибов. Исчезли «накачанные» колесные арки, бампер стал более внушительным и теперь полностью окрашивается в цвет кузова, как и ручки дверей и боковые зеркала.

В угоду аэродинамике, конструкторы сделали более покатой крышу, «завалили» передние стойки. В кормовой части также произошли существенные изменения: здесь иной формы багажная дверь, которая увеличилась в размере. Вместо вертикальных стоп-сигналов появились горизонтальные, 2/3 которых заходят на багажную дверь.

Колесная база автомобиля увеличилась на 15 мм (до 3045 мм), а вот габариты кузова уменьшились. В длину авто уменьшилось на 25 мм (до 5075 мм), в ширину на 5 мм (до 1925 мм), а в высоту – на 89 мм (до 1801 мм).

Интерьер

Дизайнеры кардинально видоизменили дизайн салона Durango-III. Особенно – приборную панель, сделав ее более компактной и аккуратной с крупными, спрятанными под козырек тахометром и спидометром. Обод рулевого колеса стал толще, он лучше ложится в руки, а размещение на нем кнопок управления аудиосистемой и прочими системами авто стало удобнее.

На элегантной центральной консоли размещен цветной многофункциональный дисплей, магнитола, а под ними – органы управления климатической системой. Центральный туннель стал массивнее, чем у предшественника, его оформление по-прежнему лаконично и функционально. У передних сидений появилась более выраженная боковая и поясничная поддержка. Значительно улучшилось качество материалов отделки салона и обивки кресел всех трех рядов.

Технические характеристики

Третье поколение Durango получило всего лишь два двигателя: бензиновый объемом 3.6 литра и гибридный объемом 5.7 литра. С бензиновым агрегатом в паре работает 5-ступенчатая автоматическая КПП Mercedes W5A580. Гибридный двигатель, который оснащен функцией отключения цилиндров, агрегатируется с «родной» крайслеровской 5-ступенчатой АКПП.

В России Dodge Durango официально не продается, но на рынке подержанных автомобили можно найти модели всех трех поколений и даже спецверсии. Большой популярностью данная модель не пользуется из-за достаточно прожорливых двигателей и дефицита запчастей, которые приходится заказывать в США.  


Объявления с Dodge Durango
1

Поиск авто
Цена:
- руб.

Продать автомобиль

 

© 2007-2017 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+