Dodge Charger

Годы выпуска

С пробегом

– ₽

Новые

История

Charger – один из автомобилей марки Dodge, имеющий длинную родословную, истоки которой лежат в 1960-х годах. Именно тогда руководители компании терялись в догадках о том, какую модель выпустить на рынок, чтобы на равных конкурировать с Ford Thunderbird. Ставка была сделана на модель Charger (B-body), которая впервые была представлена в 1965 году.

Первое поколение автомобиля, серийное производство которого стартовало в 1966 году, было построено на заднеприводной платформе Chrysler B (колесная база 2970 мм) в кузове фастбек. Особенностью экстерьера модели 1966 года выпуска были складывающиеся фары головного света, решетка радиатора, которой дали название «электробритва» (из-за множества узких вертикальных полос, которые, как решетка электробритвы, скрывали радиатор).

Еще одной «изюминкой» Charger были оригинальные стоп-сигналы, которые состояли из шести ламп и располагались по всей длине кормы и при торможении подсвечивали буквы - название модели. В салоне авто также блистало неподражаемостью. Это касалось приборной панели, где все четыре прибора были одного, крупного размера с люминесцентной подсветкой, а также центральной консолью, которая тянулась через весь салон от торпедо к задним креслам, которые, как и передние, были раздельными. Оснащался автомобиль четырьмя бензиновыми моторами объемом 5.2, 5.9, 6.3 и 7.0 литра. Двигатели агрегатировались с двумя механическими (3-х и 4-ступенчатой) и одной автоматической 3-ступенчатой трансмиссиями.

Уже в 1967 года модель слегка преобразилась внешне (появились новые указатели поворота на передних крыльях), внутренне (вместо длинной центральной консоли появилась укороченная, доходившая до передних кресел) и технически (были модернизированы 5.2 и 6.3 литровые моторы, а также появился новый 7.2 литровый бензиновый агрегат).

В 1968 году модель пережила глубокий рестайлинг и предстала во втором поколении, построенном на той же платформе с увеличенной до 3000 мм колесной базой.

Ушла в прошлое решетка-«электробритва», хотя фары по-прежнему были складывающимися, также исчезли оригинальные задние стоп-сигналы, на месте которых появились круглые фонари. Из салона были убраны раздельные задние сидения (их сменил сплошной диван), а с приборной панели исчез тахометр (был доступен в качестве опции). В техническом плане Charger изменился незначительно – из линейки двигателей производитель убрал 5.9 литровый агрегат.

В 1969 году модель удостоилась новой решетки радиатора с хромированной полосой, разделявшей решетку по вертикали. Появился новый бензиновый двигатель объемом 3.7 литра. Выбор КПП не изменился.

В 1970 году внешний вид модели вновь претерпел изменения: с решетки радиатора исчезла вертикальная полоса (вместо нее появилась другая, узкая, делившая решетку пополам по горизонтали), появился хромированный бампер «окольцовывавший» решетку радиатора, новая передняя и задняя оптика.

1971 год ознаменовался выходом нового, третьего поколения модели, базировавшееся на укороченной на 79 мм по сравнению с предшествующей генерацией колесной базой.

Был коренным образом переработан дизайн экстерьера: кузов стал более округлым, парные фары головного света перестали «прятаться», на капоте появился регулируемый из салона воздухозаборник, а решетка радиатора вновь обрела вертикальную разделительную полосу. В салоне появились новой формы кресла переднего и заднего ряда, обновленная приборная панель и центральная консоль.

Появились два новых бензиновых двигателя объемом 5.6 и 6.6 литра, а выбор трансмиссий остался неизменным. В течение последующих трех лет модель несколько раз переживала «косметический ремонт» экстерьера и интерьера.

Четвертое поколение Charger, появившееся в 1975 году, было построено на той же платформе, что и Chrysler Cordoba.

«Внешность» автомобиля претерпела кардинальные изменения. Решетку радиатора сжали, снабдили крупными квадратными ячейками, фары ближнего и дальнего света стали разными по размеру, задняя оптика стала квадратной, а передний и задний хромированные бамперы «обволакивали» лицевую и кормовую часть автомобиля. Видоизменилась и форма капота, у которого появилась массивная срединная часть с рельефной полосой.

Автомобиль оснащался всего тремя бензиновыми двигателями объемом 5.2, 5.9 и 6.6 литра и модернизированными механическими (3-х и 4-ступенчатыми) и автоматической (3-ступенчатой) КПП.

Серийное производство четвертой генерации было прекращено в 1978 году. Затем последовал перерыв в пять лет, после чего модель была возрождена совершенно в иной кузовной модификации, которой дали название Charger (L-body).

Это был компактный трехдверный хэтчбек, построенный на переднеприводной платформе Chrysler L (колесная база 2451 мм), в котором совсем не угадывался именитый родственник - Dodge Charger (B-body). Далекими признаками родства моделей можно было считать удлиненный капот и парные фары головного света.

Ушли в прошлое большие по объему бензиновые двигатели, на смену которым пришли куда более скромные 1.6 (от Peugeot) и 2.2 (с турбированной версией) литровые моторы. Они агрегатировались с 4-х или 5-ступенчатой механической, либо 3-ступенчатой автоматической КПП. Легкий фейслифт машина получила в 1986 году (видоизменилась решетка радиатора, передняя и задняя оптика), а в 1987 серийный выпуск Charger (L-body) был прекращен.  

В 2005 году руководство корпорации Chrysler решило в очередной раз возродить культовую модель, произведя на свет четырехдверный седан, построенный на современной заднеприводной платформе Chrysler LX (колесная база 3048 мм).

Дизайнеры марки здорово постарались, чтобы поклонники модели забыли как страшный сон то «недоразумение», которое выпускалось под именем Charger с 1983 по 1987 год. Кузову автомобиля придали атлетичные формы, переднюю часть венчала мощная решетка радиатора с фирменным «крестом», «зазубренный» бампер, а более агрессивный вид ему придавали «нахмуренные» фары головного света с раздельной оптикой.

Линейка двигателей состояла из четырех бензиновых двигателей объемом 2.7, 3.5, 5.7 и 6.1 литра, в паре с которыми работали только автоматические трансмиссии (4-х или 5-ступенчатая).

А уже в 2011 году модель пережила глубокий рестайлинг, который коснулся как «внешности», так и технической «начинки» автомобиля.  

Экстерьер

В обновленной внешности модели появились элементы самого первого поколения Charger 1965 года выпуска, в частности это касалось формы капота. Видоизменилась решетка радиатора (она стала трапециевидной формы), передний бампер стал трехсекционным с узким воздухозаборником посредине. Иной стала задняя оптика, а также форма колесных дисков. Колесная база автомобиля увеличилась на 4 мм, а длина кузова выросла до пяти метров.

Интерьер

Основные изменения коснулись приборной панели и центральной консоли автомобиля. Если до рестайлинга в приборы (спидометр, тахометр, датчики остатка топлива в баке и температуры прогрева двигателя) у Charger были крупными и помещались в «колодцах», то в обновленной версии на приборной доске остались только два крупных прибора – спидометр и тахометр со встроенными в них датчиками температуры двигателя. Вместо белой подложки у приборов теперь черная.

Центральная консоль с крупным мультимедийным дисплеем с располагающимися по бокам воздуховодами смотрятся более органично за счет использования одинакового материала отделки. Изменилась форма рулевого колеса: вместо четырех спиц стало три, а нижний край ступицы из округлого стал треугольным.

Технические характеристики

Из линейки моторов, которыми Charger оборудовался еще в 2009 году, остался только один – 5.7 литровый. 2.7, 3.5 и 6.1 литровые агрегаты были сняты с производства, а им на смену пришли 3.6 литровый Pentastar и 6.4 литровый ESG HEMI. Версии автомобиля, оборудовавшиеся 5.7 и 6.4 литровыми, моторами получили модернизированный 5-ступенчатый «автомат». А версии с 3.6 литровым двигателем комплектуются совершенно новой 8-скоростной автоматической трансмиссией.

Кроме того, помимо модификаций с приводом на задние колеса, появились новые, полноприводные версии. В России чаще всего можно встретить Dodge Charger в кузове LX, причем самые разные модификации – Daytona RT, SE, и даже Police Pack. Изредка, и то у любителей американских масл-каров, можно увидеть Charger в кузове B-body 1960-70 годов выпуска.  

VI (LD) Рестайлинг 2014 – н.в.

V (LX) 2005 – 2010

VI (LD) 2010 – 2014

III 1971 – 1974

II 1968 – 1970

1

Поиск авто
Цена:
- руб.

Продать автомобиль

 

© 2007-2017 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+